U70型散装水泥罐车的研制

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1、万方数据车辆产品与零部件铁道车辆第47卷第9期2009年9月文章编号：1002—7602{2009)09—0023-03U70型散装水泥罐车的研制吕长乐(南车长江车辆有限公司产品研究所，湖北武汉430212)摘要：介绍了U，。型散装水泥罐车的主要结构、性能参数、试验情况及关键技术研究。关键词：罐车；结构；参数；流化床中图分类号：U272．4文献标识码：BU，。型散装水泥罐车是由原武汉江岸车辆厂(现南车长江车辆有限公司)、包头北方创业股份有限公司和太原轨道交通装备有限责任公司联合研制开发的。该车是60t级散装水泥罐车的升级换代产品，通过大量采用新技术、新工艺，克服了60t级

2、散装水泥罐车使用过程中普遍存在的问题，具有载重大、运营速度高、使用维护方便等特点。1车辆用途和结构特点U，。型散装水泥罐车供标准轨距铁路使用，是装运散装水泥的专用车辆，其结构特点如下：(1)该车装卸方式为上装下卸式，卸料时先通过压缩空气将散装水泥流态化，再经卸料管输送到远距离的料塔。(2)该车载重为69t，较U。。w型散装水泥罐车提高了8t，明显提高了货运能力，满足铁路货运重载的要求。(3)该车车辆长度为12016mm，比U。。w型散装水泥罐车增加16mm，能与用户现有的地面设备相配套，满足用户的使用要求。车辆定距为(7850±5)mm，比U6。w型散装水泥罐车增加了25

3、0mm，有利于改善车辆动力学性能。(4)该车流化床结构更加合理，有效改善了卸料效果。2主要结构U，。型散装水泥罐车采用无中梁结构。该车主要由罐体装配、牵枕装配、流化床装配、外梯装配、进气及卸料管路装配、制动装置、底架附属件、车钩缓冲装置及转向架等构成(图1)。1．车钩缓冲装置12．手制动装置}3．牵枕装配(1位)14．转向架；5．进气及卸料管路装配}6．标签安装总成-7．罐体装配；8．空气制动装配，9．流化床装配；10．底架附属件；11．外梯装配#12．车辆标记；13．牵枕装配(2位)。图1U7．型散装水泥罐车结构总图收穰日期；2009—04—24作者简介：吕长乐(196

4、7。)，男，高级工程师》·23·万方数据铁道车辆第47卷第9期2009年9月2．1罐体装配罐体采用Q345GNHL高耐候结构钢，由筒体和封头组焊而成，筒体板厚为8mm，封头板厚为10mm，罐体外径为3020mm，全长为10600mm。罐体上部设有2个加料口(其中一个兼作人孔)，人孔处设有1个内梯。2．2牵枕装配牵枕装配由牵引梁、枕梁、侧梁和端梁等零部件组成。其中牵引梁为Q450NQRl的热轧310乙型钢，侧梁采用160mm的冷弯型钢。后从板座及上心盘座为C级铸钢一体式结构并与牵引梁焊接，前从板座与牵引梁采用专用拉铆钉连接，采用4358mm的锻钢上心盘，枕梁下盖板与单腹板组

5、成变截面上形焊接结构，鞍座腹板包角为130。，在罐体封头与牵引梁之间设有楔形连接板。2．3流化床装配大斜槽流化床由角钢焊接成桁架结构，四周与罐体焊接，在角钢桁架的上方铺有帆布，帆布四周用压条压紧，并用螺栓将其紧固。2．4外梯装配为方便作业人员上下车辆，该车1位端设有外梯，罐体顶部设有通长的走板及安全防护栏杆。2．5进气及卸料管路装配进气及卸料管路装配由进气管、卸料管、助吹管、安全阀和蝶阀等零部件构成。卸料管路上装有3个DNl50的蝶阀。为防止卸料管堵塞，在卸料管的尾部设有助吹管，且卸料管和助吹管之间装有1．个止回阀和1个球阀。2．6车钩缓冲装置采用17型车钩，配套采用17

6、型锻造钩尾框、合金钢钩尾销，采用MT一2型缓冲器。2．7制动装置采用120型空气控制阀、305mm×254mm旋压密封式制动缸、50L副风缸、ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW—A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置、不锈钢球芯折角(直端)塞门和组合式集尘器。采用新型高摩合成闸瓦、编织制动软管总成、E形密封圈、具有防盗功能的制动管吊、尼龙管卡垫和不锈钢制动管系等。．手制动装置采用NSW型手制动机。2．8转向架采用转K6型转向架。·24·3主要性能及结构参数(表1)表1主要性能及结构参数载重／t自重／t轴重／t自重系数容积／m3换长每延米重／t通过最小曲线

7、半径／m商业运营速度／(kin·h-1)制动距离(重车、紧急)／m罐体工作压力／MPa卸料速度／(t·min-1)输送距离／m水平垂直全车制动率(常用制动位)／％空车重车车辆长度／mm车辆最大宽度／ram车辆最大高度／ram罐体尺寸(外长×内径)／ram车辆定距／ram固定轴距／ram车钩中心线高／mm4试验69≤24．823．450．3658．31．1≤7．81451ZO≤1400O．351．5～2100302006年12月～2007年2月，四方车辆研究所主持对U，。型散装水泥罐车样车进行了车体静强度试验、冲击试验和车辆动力