铁路项目技术尖兵参评事迹材料

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1、铁路项目技术尖兵参评事迹材料世上无难事 只要肯登攀——宜万铁路项目技术尖兵参评事迹材料张长青，2003年7月毕业于辽宁工程技术大学土木建筑工程学院交通土建专业。毕业后来到中铁十二局三公司从事技术工作。两年多来他先后参加了公司靖王高速公路、宜万铁路的建设施工。靖王高速公路jw-1标段，是我们三公司承建的第一条沙漠高速公路，没有可借阅的经验。此条高速公路施工工期短、技术含量量高、业主要求的水准也很很高，对于刚毕业的技术人人员来讲更是新的挑战。**互通c匝道桥和**互互通d匝道桥均为现浇箱梁梁桥，且都上跨榆靖高速公公路，施工难度很大。桥梁梁的下部结构施工，由于工工期紧，

2、所以我部采取了冬冬季施工办法。在实施“冬冬施”的过程中，该同志认认真阅读项目部的《冬季施施工办法》，参阅了很多书书籍指导施工。无论是什么么样的天气，无论有多晚，，都要每隔一小时量测一次次温度，以防温度过低砼受受损。现浇梁施工中的每道道工序环节，他都要仔细琢琢磨、反复验算，在测量队队的帮助下准确放样，做到到了“每一步心中有数”。。避免了返工，保证了《施施组》中的工期。在项目部部全体员工的协同努力下，，在张常青同志的积极监控控下，“冬施”取得了成功功。风积沙填筑路基对于于我们公司来说是一个新型型的施工工艺课题，没有经经验可以借阅。张长青在施施工过程中，边施工，边探探索

3、，边总结。根据风积沙沙这种特殊填料的性质，路路基填筑采用“四区段、八八流程”的施工工艺。挖、、装、运、卸、平、压实、、检、测综合机械化一条龙龙作业施工。依据风积沙的的特性对压路机压实提出新新的要求：先轻后重，先慢慢后快。挖掘机、装载机挖挖装，自卸车运输，推土机机、平地机配合推平，重型型压路机反复碾压，灌砂法法和环刀法抽取压实度，““三坡三线”严格量测，形形成了一整套的机械化施工工工艺。由于靖王项目是亏亏损项目，所以变更是扭亏亏为盈的有效手段。他先后后提出并参与了路基换填、、桥涵锥护坡、现浇箱梁钢钢筋、骨架护坡等8个变更更项目，使项目变更金额增增加数百万元。目前，该

4、该同志正在新建宜万铁路，，负责龙王庙特大桥的技术术工作。宜万铁路是我国铁铁路网“八纵八横”主骨架架之一，是沪汉蓉快速通道道的重要组成部分，是连接接我国东中部地区的重要交交通纽带。龙王庙特大桥是是全线的重点工程，地理环环境复杂，施工条件差。在在项目部领导的精心组织下下，我们龙王庙特大桥的施施工迅速走上了正轨，现在在正处在一个施工高峰期。。龙王庙特大桥全长9222.59米，共23个墩台台，他负责其中的20个。。桥梁基础大部分为扩大大基础，或桩基础，圆端形形桥墩，双线t形和挖方桥桥台。施工中由于地理环境境复杂，部分墩台地质结构构较差，他先后提出基础变变更6项。在项目总工

5、的领领导下，他参与的6项变更更业主全部给予批复，由原原来的扩大基础变为桩基础础，累计桩长607米，目目前都已顺利展开施工，大大部分桩基础已完成。龙王王庙特大桥的基础（承台））砼和墩身砼大部分为大体体积一次性浇注，为我部研研究探索混凝土的裂缝控制制，提供了良好的素材。通通过圆端形桥墩砼的施工，，我们可知：收缩裂缝是混混凝土施工中最主要也是最最常见的一种裂缝，尤其体体现在大体积混凝土中。混混凝土温度变形是混凝土随随温度变化而发生的，一般般温差愈大，温度应力也愈愈大。大体积混凝土的开裂裂主要是由温差引起的。大大体积混凝土的结构，截面面面积较大，浇筑时间短且且集中，混凝土

6、浇筑后，水水化反应产生大量热量，由由于混凝土体积大，热传导导性差，在升温阶段，水化化热大量积聚在结构内部，，不易散发，导致混凝土内内部温度不断升高，而混凝凝土表面散热较快，表面温温度低，从而形成了较大的的内外温差，起初混凝土处处于塑性状态，弹性模量低低，变形变化所产生的应力力较小，对混凝土体积逐渐渐产生收缩，与此同时，混混凝土在硬化过程中，内部部伴随着水泥水化和水分蒸蒸发及胶质的胶凝等作用促促使体积减小，也产生收缩缩变形。这两种应力叠加超超过混凝土的抗拉极限强度度时，则在混凝土的底面交交界处附近以至混凝土中产产生收缩裂缝。他们在施工工过程中选用水化热低的水水泥（如

7、火山灰质水泥、粉粉煤灰质水泥等）、掺加减减水剂或缓凝型减水剂、合合理配料和优选配合比、选选择较低温度时段浇筑混凝凝土、减少外部热源,降低低搅拌温度、加强混凝土的的养护等多种方法加以控制制，取得了很好的效果。丰富的经验是从实践中积积累起来的，有大学时段的的理论知识做基础，相信他他在以后的工作中会取长补补短，不断提高，“世上无无难事，只要肯登攀”。  三公司宜万铁路项项目部                 二ooo五年十二月十八日