《主次干道与支路》PPT课件

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1、第三章城市主次干路及支路城市道路怎分级？http://www.sina.com.cn2006年10月13日14:45金羊网-羊城晚报　　本报讯近日不少市民来信询问城市道路是如何分级？其有何限速规定？广州市公安交警支队有关负责人昨日作出答复如下：1、快速路：在特大城市或大城市中设置，主要联系市区各主要地区，市区和主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路等，提供交通量大、距离长的快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流量、人流的公共建筑物的进出口。城市快速路的设计时速一般为60—80km/h。例如广园快

2、速路、华南快速干线、南沙港快速路等。2、主干道：应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。城市主干道的最高车速一般不超过60km/h。例如东风路、环市路、广州大道、中山大道、中山路、解放路等。3、次干路：应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。次干路的最高车速一般不超过40km/h。例如五山路、天府路等。4、支路：应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

3、部分主要支路用以补充干道网的不足，可以设置公共交通路线，也可以作为自行车专用道。支路的最高车速一般不超过30km/h。例如陵园西路、港湾路等。第一节横断面设计　第二节平面设计　第三节纵断面设计第四节无障碍步道体系规划与设计第一节横断面设计城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式。主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定横断面设计原理及其布置类型一、横断面设计原则1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。2.横断面设计应近远期结

4、合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。一、横断面设计的基本类型城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。图３-１城市道路横断面基本型式湛南路中段湛南路东段新华路南段体育路北段南环路改造工地横断面基本形式分为四种类型，即一块板（一幅路），两块板（双幅路），三块板（三幅路），四块板（四幅路）。二、使用效果（1）在交通安全上：三块板和四块板较安全。（2）在行车速度上：一块板和二块板型式，其行车速度

5、一般较高。（3）在照明与绿化上：三块板断面型式，能较好地处理照明与绿化问题。（4）在城市噪音上：三块板和四块板的机动车道在当中，沿街居民的干扰较小，一块板和两块板则干扰大一些。（5）在造价上：一块板占地最小，投资省。三块板，特别是四块板用地最大，但有利于地下管线的分期敷设。返回上一页下一页退出适用条件1.单幅路即一块板断面型式，适用于机动车与非机动车混合行驶，机动车与非机动车交通量均不太大的城市道路。单幅路机动车车行道条数不应采用奇数。一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现，这就为车行道的机、非车辆调剂使用提供了方便，这是单幅路断面型式的最空出的优点。但

6、公共汽车停靠站附近与非机动之间的相互干扰则是其缺点。2.双幅路即两块板断面型式，适用于有辅路供非机动车行驶的大城市主干路或快速路。双幅路的单向车行道的车道数不得少于2条。3.三幅路即是三块板断面型式，其机动车与非机动车分行，避免了混行时的机、非相互干扰。三幅路适用于路幅较宽、交通量大、车速较高、非机动车多，混合行驶已不能满足交通需要的主要干线道路。道路红线宽度小于40m时，不宜修建三幅路4.四幅道适用于快速路与郊区道路。其特点是机动车能以较高车速行速，交通量大，交通亦最安全。其缺点是占地更大，行人过街相对困难一些二车行道车行道是指道路上供各种车辆行驶部分的总称（包括

7、机动车道和非机动车道）。机动车道的设计包括车行道宽度设计和车行道条数设计。车行道宽度的确定主要取决于设计车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧安全净距的要求；车行道条数的确定则是道路远景设计小时交通量的预测值及一条车行道的设计通行能力有关。一、机动车设计车辆设计车辆即是作为道路内何设计依据的车型。设计车辆的尺寸直接关系到车行道宽度、弯道加宽、道路净空、行车视距等几何设计问题。一条车行道宽度道路上供一列车队安全行驶的地带，称为一条车道。一条车行道宽度原则上由设计车辆身宽度a和左侧安全净距加右侧安全净距组成。(一)靠路边的车道宽度1、一侧靠路边，另一侧为对向车道