电动汽车交流充电控制技术研究

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1、声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在本学位论文中，除了加以标注和致谢的部分外，不包含其他人已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。研究生签名：鳞pt≥年；月／7日学位论文使用授权声明南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容，可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文，按保密的有关规定和程序处理。研究生签名：至=；!圣垒蓦pf)年；月／7日硕士学位论

2、文电动汽车交流充电控制技术研究摘要mlIIillIHIItIII11111111111111Y2061391充电系统是电动汽车实现电能补给的基础设施，也是电动汽车产业化和市场化的重要前提。我国已经初步开展了充电系统的建设，但对充电设备的关键技术研究尚浅，相关的标准体系建设也未完善，在一定程度上限制了电动汽车的推广和普及。交流充电桩为带有车载充电机的电动汽车提供交流充电电源，主要安装于停车场及住宅等区域，是电动汽车常规充电的主要设备。本文针对电动汽车交流充电控制技术展开研究，在综合国内外现有技术的基础上，研发了一种新型的交流充电桩。通过功能需求分析提出了充电桩的主要设计技术指标，并据

3、此进行了完整的方案设计。采用模块化设计思路，应用嵌入式控制、人机交互、计量收费、数据通信等技术，分别对充电桩的嵌入式实时控制、网络化交易及运行管理、安全防护等功能子系统进行了具体的设计和实现。完成工程样机制作后，对其进行了型式试验，验证了充电桩的工作性能。本文设计的交流充电桩功能完善、操作简单、运行可靠、可扩展性强，且已通过相关检测机构鉴定认证，在充电系统建设中有着广阔的应用前景，有利于电动汽车的普及和推广。关键词：电动汽车，交流充电桩，计量收费，人机交互，嵌入式系统，数据通信硕士学位论文AbstractChargingsystemistheinfrastructuretoachi

4、eveenergysupplyforelectricvehicles，alsoanimportantprerequisiteofindustrializationandcommercializationofEVs．Theconstmctionoft11echargingsystemhasbeeninitiallycarriedoutinChina,buttheresearchonthekeytechnologyandrelevantstandardofchargingdeviceisstillshallow,andtoacertainextent，itlimitsthepromot

5、ionandpopularizationofEVs．TheACchargingpointisusedtosupplyACpowerforEVswithanon-boardcharger．Itcanbeinstalledintheparkingandresidentialarea,andisthemainequipmentforEVsinconventionalchargingmode．ThetechnologyofACchargingcontrolforEVsisstudiedinthispaper．Basedontheexistingtechnologiesathomeandab

6、road，anewtypeofACchargingpointisdeveloped．Itsmaindesigntechnicalindicatorsareproposedaccordingtothefunctionalrequirementsanalysis，andthecompletedesignisgivenoutaccordingly．Thewholesystemisdividedintodifferentmodulesdepending011theirfunctions，thedesignandimplementationofeveryspecificsubsystemis

7、carriedoutwiththeapplicationofembeddedcontrol，human．computerinteraction，meteringandcharging,datacommunicationandothertechnologies．Afterthecompletionoftheengineeringprototype，atypetestiscarriedouttov丽f3，itsoperating．TheACchargingpointdev