汽车模具表面TD处理研究

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1、CEpC。——中国昆山——网址：w．stljt．corn4TD涂层处理获得良好涂层的3个条件5TD涂层厚度4．1模具材料的选择影响TD涂层厚度的主要因素是盐浴温度、处理4．1．1适合做TD处理的材料时间和基材的化学成分，其关系为：在选择材料时，一定要选择符合TD处理条件的模具D2=Ate-Q／RT钢材，如国内的Crl2MoV、Crl2MolV1，日本的SKD11、式中“涂覆”层厚度(mm)DC53，美国的D2，瑞典的AB88，德国的2379。以上牌号——浸渍时间(s)的材料都适应做TD处理，其中瑞典的

2、AB88最好，TD处卜工艺温度(k)理后它的母材硬度可达到60HRC以上，尺寸变化也很有p——碳化物层的扩散激活能(约为167．47规律，变化率在百分之0．015之内；日本SKD11、美国D2、209．34KJ／mo1)德国的2379，这类的模具钢材在TD处理后，母材硬度在尺——气体常数(8．29J／mol·k)58~3HRC，尺寸变化也有规律，变化率在百分之0．O2左——由基材含碳量等因素决定的常数，一般右。国内的Cr12MoV在TD处理后母材硬度和尺寸的在10～～10变化稳定性较差，主要原因是材料

3、的质量不稳定引起卜自然常数的。Crl2MolV1在TD处理后，母材硬度和尺寸变化根据上述函数关系，对某一工件(基材)，其含碳相对来说是可以控制的。建议：需要做TD处理的模量及化学成分是一定的，当工艺温度一定时，根据设具材料，最好选择国内的Crl2MolV1，其次是Crl2MoV。计的“涂覆”层厚度要求，时间便可确定(见表1)。4．1．2不适合做TD处理的材料表1TD涂层与温度和时间的关系(1)Crl2这种牌号的钢材不适合做TD，在TD处温度：1,020~C理后，它有几个技术指标达不到TD的要求：①母材

4、硬度不够，一般在45HRC左右；②尺寸要求达不到，因为这种材料的在TD过程中没有二次硬化过程，这种现6TD处理常见问题及应对措施象是材料的特性引起的。(1)模具在TD处理过程中，会出现母材硬度不够，(2)油钢(Dr2)、碳钢之类的钢材不能做TD处理，尺寸无法调整，达不到模具的使用要求。问题的主要原因是它们的热处理工艺不符合TD处理的工艺。油因素是：选择模具钢材牌号不对或钢材的质量较差。钢、碳钢的热处理工艺在780~C～850oC之间，而TD的应对措施：正确选择适合TD处理的优质模具钢。工艺在900oC

5、以上。所以这类的钢材不适合做TD。(2)在TD处理前，模具有焊接的，通过TD处理后(3)高速钢不适合做TD处理，高速钢TD处理是会出现焊接部位不成膜或有焊接裂纹的产生。问题的属于它的二次淬火，开裂的风险很大，而且热处理工主要因素是：焊接材质与母材不符或焊接方法需改进。艺与TD工艺不符，TD的淬火温度为900~C～1，030~C，应对措施：正确选择与母材相符的焊接材料。补而高速钢淬火温度为1,200~C左右。救措施：可除掉焊接部位表面深度为0．50mm厚的焊(4)不锈钢系列的材料不适合做TD处理，原因是

6、接部位，重新焊接与母材相同的焊接材料。含碳量低，在0．1％一0．3％之间，TD处理后无法成膜。(3)TD旧模具通过多次TD处理后，会引起模具4．2模具前期热处理的条件表面成膜不理想，耐磨性差或开裂现象。主要因素高温淬火：1,020oC一1,030℃；高温回火500℃是：模具通过多次TD处理后母材表面的碳素会不断520℃；基体硬度：58~3HRC。减少，皮膜的厚度不断的下降，同时母材表面脱碳层4-3模具设计JjN-r条件越来越深。如果母材表面脱碳层深度达到了0．50mm(1)避免焊接、补焊，尤其是不同材

7、质的焊接。以上时，模具表面成膜不好，也会引起模具开裂。(2)避免内直角，尽量保证3～5mm以上的R角加工。模具出现以上情况时，就不能再做TD处理了。(3)避免孔壁过薄。(4)避免前期热处理开裂。7TD处理与其它表面处理的对比(5)模具表面粗糙度值达~1]RaO．8txm以下。TD处理与其它表面处理的对比如表2所示。《模具制造)2013年第2期·93·仕泰隆国际工贸城全球招商热线：0517—86299999网址：www．stljt．COIII7。；i。!。；!：；、妄

8、：模具专业教学与实践i；、、^：；

9、＼!：；对!：：。、节现代模具先进制造技术实训基地的建设张志鸣福建漳州工业学校实训中心(福建漳州363000)【摘要】先进制造技术实训基地建设的原则、模式。用“双证书”制和校企合作社会化运作，培养训练高素质高技能的实用性人才。关键词：实训基地；建设模式；校企合作；社会化运作中图分类号：G712文献标识码：BConstructionofTrainingBaseforModernMoldAdvancedManufacturingTechnology【Abst