环卫车液压缸新式启闭阀研究设计

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1、HydraulicsPneumatics＆Seals／No．11．201l环卫车液压缸新式启闭阀研究设计马龙鹏张凤龙郭敦朋(烟台未来自动装备有限责任公司，山东烟台264002)摘要：研究设计一种液压缸用新型启闭阀，它在能自动降低对车架作用力，减少车架的钢材用量，降低液压系统的故障率的作用之外，还可以形成系列化，作为一种标准产品进行生产。关键词：新式启闭阀：液压缸标准化中图分类号：TH137．5文献标识码：A文章编号：1008—0813(2011)11-0069—03Research&DesignofNewStyleONOFFValveUsedonEco——Environmen

2、talLoadingTruckHydraulicCylinderMALong-pengZHANGFeng-longGUODun-peng(ChinaYantaiFutureAutomaticEquipmentsCo．，Ltd．，Yantai264002，China)Abstract：Themaincontentsofthisarticleisaroundakindofon-ofva1veforhydrauliccylinders．Thisvalvecanreducetheforceonautoframethusthesteelusagecanalsobereduced．The

3、problemonthehydraulicsystemcanbelessened．Aftermountingthevalveontheloaders，thetestresultshowsthissamplemeetstherequirement．KeyWords：newstyleON／OFFValve；hydrauliccylinderstandardizationO前言安全性，势必增加了车架钢材用量。1．2液压缸密封圈和平衡阀密封圈过早失效目前中国城市化步伐日益加快。城市对垃圾转运如图l所示，如果此液压缸中不带液压启闭阀，车车辆需求量急剧增加，要求也日益增高。西方国家的环辆

4、行驶中系统停止向液压缸供油，此时平衡阀A腔将卫车辆均采用了带液压启闭阀液压缸．从而整车重量液压缸的前腔封闭，平衡阀的B腔将液压缸的后腔封得以减少，液压系统的故障率降低，车架的钢材用量可闭，液压缸前腔和后腔都形成充满液压油的封闭区域，降低50％。2010年，我公司在带液压启闭阀液压缸领域载重的车厢在颠簸的路况下产生不规则巨大的惯性取得了重大突破，研制了带液压启闭阀液压缸，为国内力，此力反作用在液压缸活塞杆上，导致液压缸内液压一些环卫车进行了配套。我们在现有液压启闭阀液压油产生不规则液压冲击，最终导致液压缸和平衡阀的缸的基础上又开发了一种新式启闭阀，进一步完善了密封圈过早失效。国

5、内带液压启闭阀液压缸项目技术。l不装液压启闭阀液压缸存在的问题1．1车架钢材用量大，增加了整车重量当液压缸工作接近但还没有到极限位置时，即液压缸没有完全伸出或缩回．如果车厢此时已经处于极限位置。即完全回到车架上或完全下落到地面，则液压缸在初始工作腔压力不能够释放的情况下，液压缸作用力直接作用在车架和车厢上。此力根据缸径不同大活塞杆挡杆卡环前盖活塞螺母缸筒后盖小在50～168t(工作压力28MPa)之间，为保证结构件的图1带新式液压启阀液压缸收稿日期：2011-06—302新式启闭阀的结构和工作原理作者简介：马龙鹏(1983一)，男，山东省聊城市人，本科，工程师，主要从事(1)

6、图l中所示的是带新式液压启闭阀液压缸的气缸、液压缸、液压机械设计及现场维护工作。69液压气动与密封／2011年第11期结构图，液压启闭阀安装在活塞上面。图示为有杆腔进缸进入启闭阀的启闭行程区间，此行程通常在3~8mm油时液压启闭阀的工作状态。范围，此时C、D口连通液压缸两腔，来自后腔的压力油(2)图2所示为液压启闭阀的结构，由端盖1、螺栓经D口一管道3一C口流过进人前腔，至此前腔与后腔油2、管道3组成。路相通，根据平衡阀原理，A口通压力油过程时平衡阀的B油路反向始终开启，后腔液压油可以通过平衡阀直接回油箱，前腔压力迅速下降，由于C、D口的阻尼作用，前腔压力从28MPa下降到4

7、—8MPa之间，液压缸的输出力降低，此时活塞杆接近完全缩回的极限位置，车厢处于下落状态，不需要或需要很小液压缸的输出力，主要靠自重下落到车架位置。图2液压启闭阀(3)当液压缸活塞靠近缸盖端位置(见图3)，启闭阀左端与前盖接触。启闭阀左端盖与活塞的密封面(见图5图2)未接触，启闭阀处于开启状态。若此时车辆在行驶过程中，平衡阀A、B口均未通压力油，如果车厢振动，(6)当车厢已经到位停止，液压缸的输出力通过车因液压缸丽腔联通．不会出现压力急剧升高的现象。厢开始作用在车架上。此时液压缸活塞杆组件在位于如图6所示