电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化

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1、学兔兔www.xuetutu.com第48卷第8期机械工程学报VO1．48NO．82012年4月JOURNAL0FMECHANICALENGINEERINGApr．2012DoI：10．3901／JME．2012．O8．098电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化水陆建辉周孔亢郭立娜侯永涛2f1．江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013；2．江苏大学机械工程学院镇江212013)摘要：根据整车设计参数及悬架设计理论，设计某款电动汽车的麦弗逊前悬架。基于UG／Motion利用UG的开放接口开发相应的软件系统，实现麦弗逊前悬架运动学仿真模型的参数化设计、前轮外倾角与前束角的匹配设计和前悬架系统

2、的运动学仿真分析；通过与ADAMS的仿真结果相对比，验证系统的正确性；将遗传优化算法与多体运动学分析方法相结合，以前轮定位参数的变化量最小和车轮侧向滑移量最小为优化目标对麦弗逊前悬架的设计参数进行优化，通过对比初始设计与优化设计的仿真结果，验证优化方法的有效性。优化分析显示，麦弗逊前悬架摆臂前后点坐标的变化，对前轮定位参数及车轮接地点滑移量随车轮跳动量的变化曲线都有影响。关键词：电动汽车麦弗逊悬架运动学分析遗传优化算法中图分类号：U463DesignandParametricOptimizationofMcPhersonFrontSuspensionofElectricVehicleLU

3、JianhuiZHOUKongkangGUOLinaHOUYongtao(1．SchoolofAutomotiveandTraficEngineering，JiangsuUniversity,zhenjiang202013；2．SchoolofMechanicalEngineering，JiangsuUniversity,Zhenjiang212013)Abstract：Basedonthewholevehicle’Sdesignparametersandsuspensiondesigntheories，theMcPhersonfrontsuspensionofanelectricveh

4、icleisdesigned．BasedonUG／MotionandusingtheopeninterfaceofUG~asot~varesystemisdevelopedtorealizetheparametricdesignoftheMcPhersonsuspension’Skinematicssimulationmodels，matchingdesignofvehicletoe-inandcamberandsimulationanalysisofthesimulationmodels．Thesoftwaresystem’Scorrectnessisverifiedbycompari

5、ngthesimulationresultswithADAMS．Bymeansofcombininggeneticalgorithmwithkinematicsofmulti—bodysystemandtakingtheminimumvariationofthefrontwheelalignmentparametersaswellasminimumlateraldisplacementofthetiresastheoptimalobject，theMePhersonsuspension’Sdesignparametersareoptimized．Thevalidityoftheoptim

6、ummethodisverifiedbycomparingthesimulationresultsofinitialdesignandoptimumdesign．TheoptimizationresultsshowthatthecoordinatesoftheMcPhersonsuspensionswingal-i／1’sfrontandrearpointshaveefectsonthechangescurveoffrontwheelalignmentparametersaswellaslateraldisplacementofthetirestotherunoutofautomotiv

7、ewheels．Keywords：ElectricvehicleMcPhersonsuspensionKinematicsanalysisGeneticalgorithmoptimization大多以原有内燃机汽车的相应车型为基础L1J，但由0前言于电动汽车车身整体布置及质量的不同，对影响车辆操稳性、平顺性等整车性能的悬架参数都需要进电动汽车作为一种以清洁能源为动力的交通行优化。工具，在一定程度上克服了传统内燃机汽车的环境目前，对麦