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1、第期总第期华东公路日、功年月,【摘要】针对两种不同类型固化剂在淮阴地区的应用情况对固化剂的作用机理及特点进行了分析提出固化剂材料不仅可以用于处理路基土壤、增加强度同时也可加固素土形成新型路,具有广泛应用前景。面结构关键词固化剂筑路材料应用前言成具有强度的结构物,并经水化反应生成的结随着交通科技的不断发展,对道路等级的晶体使得材料固化剂体积增加,它有效地填充要求也越来越高,如何突破传统的筑路工艺,在了土壤之间的孔隙,使得土壤之间更加紧密同保证经济利益的条件下有效地提高道路质量,时,固化剂中某些离子也能与
2、土颗粒产生高效,对,互是广大道路工作者们长期所探索的课题路率的离矛交换使加固土层内部针柱晶体相用材料性质进行科学的分析和研究,开发新产交叉形成独特的链状和空间网状结构改变了品,。,固化剂与水作用时。采用新技术是提高道路质量的一种有效措固化土中孔径分布另外施。改变了原土体表面的附着自由水,使其重新排固化剂的种类及特性列组合,大量自由水,以结晶形式固定下来使,已逐步土壤中的含水量迅速减少,土颗粒重新按固化剂作为一种新型的路用材料两端为广大工程人员所接受和认可,目前已在国内正负荷相互吸引而紧密结合,经过碾压
3、后,密外广为使用。从形态上看,固化剂可分为固态实度增大,毛细管破坏,路基强度减增大,耐和液态两大类,本文重点介绍在淮阴地。区已开水性和抗冻性得到提高。一型固化剂既适用于处理过湿类粘,始使用的两种土、型土壤固化剂也适用于粉砂含量较大的粉性土。对于高含水,、石灰等,,该固化剂为固态干粉状由水泥量的软粘土掺入固化材料后可以快速吸水。固化剂与,,无机结合料和化学添加剂复合而成固化形成力学性能较高的板体成形后即使土壤颗粒混合后发生一系列的物理化学反应,遇水也不会再软化或膨胀。对塑性指数较低的其中主要矿物硅酸三钙
4、水化后形成氢氧化钙和粉性土的处理,传统方法是使用石灰或水泥,但,,而水泥水化硅酸钙一一凝胶氢氧化钙和活石灰处理砂性土的效果不显著土不仅,造,性二氧化硅再次反应补充生成具有强度的水价高而且施工工艺要求也高采用该种固化,,,该产品对砂性化硅酸钙加强了土壤之间的凝结使土层形剂则可有效避免这些矛盾上的一一收稿日期,,该种固化,选取县改良效果显著不仅可以大大提高路基强度而剂对砂性土处理良好的特性,且可,绕城公路进行试验性修筑该路段原设计结构以有效地防止路基中毛细水的渗透对路面稳定起到一定保护作用。为。石灰土二灰
5、碎石十沥青面层,现取,型固化剂作为一种新型无机稳定材其一段将二灰碎石结构层用加固,。料,不仅可以使不同土质路基的处理效果良好,土代替其余设计结构维持不变而且可,施工前对该固化剂掺土土的塑性指数为以形成一种新型的路面结构作为路面,上基层使用,与传统的施工工艺相比较,其各进行了室内无侧限抗压强度试验固化土,配,,项路用性能指标完全满足设计要求并且能够合比为试块尺寸为经,,,施过的标准养生后试件表面光洁如初膨胀降低成本工中易于控制道路结构的密实度,。,浸水后观,及均匀性方便施工由于混合料的早期强度率为察水表
6、清澈试件吸水,,,抗压强,高因此可以提前开放交通这一点对于城市率为度为为。,道路的修建或老路改造工程显得尤为重要。室内试验初步表明该固化土混合料,,,一型土壤固化剂力学性能高板体性能好水稳定性强膨,,。胀率低是一种理想的稳定剂具有良好的开该种固化剂属液态固化剂类该固化剂为酸,发前景。基化合物是一种浓缩的无挥发不易燃的液,、,固化剂施工简便,,体筑路材料具有很强的氧化溶解能力并易于操作其施工,且含有一种自然分散剂的成份,它能方法类似于水泥土的施工但对机构设备及碾将土壤中,的,压时间的要求远不如对水泥土的
7、要求严格施矿物质和土壤分子分解使其重新结晶形成。,金属盐,从,工简便以涟水绕城段为例加固上结构层的而使土壤形成新的矿物合成物并、把。形成土壤固化层,同时施工仅需压路机旋耕机及洒水车等简单的施土壤粒结合在一起,,,溶解剂让,以增工机构且施工速度快养生时间短开放交矿物离子平均分布在混合物中。,加,通早工后对加固土层试验段及两端相邻一种特殊的引力并大大减少混合物中的气,,孔,使混合物达到固化效果。两灰碎石结构层进行弯沉测量对比发现加。一固化剂的使用非常简单,施工时,固土层和二灰碎石结构层的弯沉值基本接近,,
8、,可保持其它施工工艺不变,只需将一用清目前该路段已使用近半年从外表观察路,。水稀释,碾压后况良好未见任何异常损害后均匀洒布于翻松的基层表面形成强度很高的板体。基层结构掺人了一一型固化,以后,由于增加了强度,因此,可以减薄原设该固化剂在淮阴地区的首次使用也是在涟,,。,水地区因该地区土质较差为验证一固计基层厚度或减少面层厚度同时可以减少,石灰或水泥等材料用量。使用一可就地取化剂在不利条件下的使用情况选择该县一段,,材,方便施工,且成本低廉。处理后的道路早三
