汽车轮毂轴承单元带凸缘内圈的有限元分析

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1、学兔兔www.xuetutu.com!墨Q二三Z鱼轴承2013年7期CN41—1148／THBearing2013，No．7汽车轮毂轴承单元带凸缘内圈的有限元分析边起，雷良育，姚立健，刘绿朋，姜金为(浙江农林大学工程学院，浙江临安311300)摘要：根据轮毂轴承单元的实际工作情况，运用Catia与ANSYSWorkbench进行有限元协同仿真分析，并通过对比2种不同唇边的带凸缘内圈的力学性能得出：唇边倒角后，唇边所受等效应力增大，带凸缘内圈所受最大等效应力减小，最大等效应力出现在其根部，最大值为303．0MPa。因此，对轮毂轴承单元带

2、凸缘内圈的唇边进行适当倒角，可减小其最大等效应力，增加轮毂轴承单元的寿命及可靠性。关键词：轮毂轴承单元；有限元分析；内圈；倒角；应力分析中图分类号：TH133．332文献标志码：A文章编号：1000—3762(2013)07—0009—04FiniteElementAnalysisonInnerRingwithFlangeofAutomobileHubBearingUnitsBianQi，LeiLiang—yu，YaoLi—jian，LiuLn—peng，JiangJin—wei(SchoolofEngineering，Zhejian

3、gA&FUniversity，Linan311300，China)Abstract：Accordingtotheactualworkingconditionsofhubbearingunits，thefiniteelementeo—simulationanalysisiscarriedoutbyCarlaandANSYSWorkbench．Themechanicalpropertiesoftwodifferentlipsofinnerringwithflangearecompared．Theresultsshowthatwhenthe

4、lipsarechamfered，theequivalentstressoflipsisincreased，butthemaximumequivalentstresswhichappearsintherootofinnerringwithflangeisdecreased，andthemaximumvalueis303．0MPa．Therefore，themaximumequivalentstressisreducedandthelifeandreliabilityofthehubbearingunitsareincreasedwhe

5、nthelipsareappropriatelychamfered．Keywords：hubbearingunit；finiteelementanalysis；innerring；chamfer；stressanalysis汽车轮毂轴承单元是汽车的关键零部件之性_3J。对于轮毂轴承单元，不仅要具有轴承的功一。它主要承受汽车整车重量，既承受径向和轴能，还需要保证结构的强度、刚度等基本性能指向载荷，又承受车辆在不同行驶工况下的复杂动标J。为了发现和解决试验中难以发现的问载荷，并为轮毂的传动提供准确的向导J。轮毂题，缩短产品开发周期，降低成

6、本，有限元分析技轴承单元按照与汽车传动系统其他元件集成方式术已经成为非常必要的手段。下文对轮毂轴的不同可分为4代，目前应用较为广泛的是第3承单元带凸缘内圈进行有限元分析，研究其唇边代轮毂轴承单元-3]。NSK开发的旋压成型第3的受力情况及其对轮毂整体性能的影响。代轮毂轴承单元去掉了锁紧螺母，不仅减小了轮1模型的建立毂轴承单元的质量和尺寸，还提高了车辆的可靠在此研究的是NSK第3代轮毂轴承单元，其收稿日期：2013—02—28；修回日期：2013—04—05由带凸缘外圈、带凸缘内圈、小内圈、滚子和密封作者简介：边起(1987一)，男，河

7、北张家口人，硕士研究生，装置组成，结构如图1所示。研究方向为机电一体化，E—mail：625393308@qq．com；1．1实体模型的建立雷良育(1966一)，男，湖北蕲春人，博士后，教授，硕士生导为了保证模型分析时的真实性和完整性，在师，从事机电检测与控制技术、车辆试验技术、电动汽车技术等教学和应用基础研究工作。Carla环境中对车轮总成进行整体建模。在建立实E—mail：10208022@163．con体模型时，忽略小尺寸的圆角、倒角以及其他对分学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www

8、.xuetutu.com