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时间:2019-05-13
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1、学兔兔www.xuetutu.com·设计开发·微型汽车3缸发动机悬置系统匹配设计王景蓉李元宝(中国第一汽车股份有限公司技术中心)【摘要】从3缸发动机的振动规律出发,分析其合理的模态分布范围;分析了微型汽车悬置系统的布置型式及其常用悬置结构的特点。针对某微型汽车匹配3缸发动机怠速振动过大问题,对其悬置系统进行模态分析及受力分析。通过调整悬置刚度及悬置结构等措施对悬置系统进行优化,并对优化前后的动力总成模态分布及转向盘振动进行试验。试验结果表明,优化后的悬置系统解决了3缸发动机怠速振动及转向盘抖动问题。主题词:微型汽车3缸发动机
2、悬置系统怠速振动中图分类号:U463.3文献标识码:A文章编号:1000—3703(2015)03—0009—04MatchingDesignofMountSystemofThree。。cylinderEngineforMiniVehicleWangJingrong,LiYuanbao(ChinaFAWCo.,LtdR&DCenter)【Abstract】Therationalmodedistributionrangeofvibrationof3一cylinderengineisanalyzedinthepaper.Themo
3、untlayouttypeofminivehicleandthecharacteristicofthecommonmountstructureareanalyzed.Toeliminatetheexcessiveidlevibrationof3-cylinderengineforaminivehicle,modalanalysisandstressanalysisaremadetoitsmountsystem.Themountsystemisoptimizedbyadjustingthemountrigidityandsusp
4、ensionstructure,andtheoptimizedpowertrainmodaldistributionandsteeringwheelvibrationaretested.Theresultsofthetestshowthattheoptimizedmountsystemeliminatesidlevibrationandsteeringwheeljitterofthe3-cylinderengine.Keywords:Minivehicle,Three—cylinderengine,Mountsystem,Id
5、levibration本文从控制发动机振动角度出发,对某微型汽车的31前言缸发动机进行悬置系统匹配设计。随着国家节能减排法规的出台及汽车产品降成本的需要,小排量发动机成为关注的焦点。与4缸发23缸发动机振动规律分析动机相比,3缸发动机结构简单,质量轻,易于维修,2.13缸发动机动力学特性描述因此其越来越多的应用于微型汽车上。发动机是汽发动机在工作过程中,曲柄连杆机构中部件的车的主要噪声振动源,其振动通过发动机悬置系统运动会产生惯性力和惯性力矩,其为发动机最主要传递到车身上。为了降低发动机传递到车身的振的振动源之一。对于每个气缸
6、来说,活塞和往复运动,要求悬置系统刚度低且隔振性能好,同时出于对动件在工作中产生往复运动的惯性力F,F包括1阶动力总成位移的控制,又要求悬置系统具有高刚度。惯性力和2阶惯性力。由于3缸发动机振动情况比4缸发动机差,因此悬置在任一时刻,对3个气缸的1阶惯性力进行矢量系统的优化设计对3缸发动机来说尤为重要。目前,分解如图1所示,其中0(i=1,2,3)为气缸的曲轴角,在3缸发动机悬置系统匹配方面的技术还未成熟。曲轴角依次间隔120o。由图1可知,3缸发动机的12015年第3期—9一学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.
7、xuetutu.com·设计开发·右悬置表4各悬置的位移mm左悬置方向左悬置1.20.7—12.7右悬置-0.20.1一l2.8后悬置-0.6—0.2-3.5由于悬置刚度为非线性,根据试验得到左、右悬后悬置图5原悬置系统布置示意置向的刚度曲线如图6和图7所示。3个悬置的刚度如表1所列。表1原悬置刚度N/mm静刚度KuKvK左悬置4114739右悬置4314837后悬置6211443对动力总成进行模态试验分析,得到动力总成位移/mm的刚体模态如表2所列。图6左悬置向刚度曲线表2动力总成模态分布模态频率/Hz阻尼比振型描述1阶5.
8、082.23左右平动2阶9.605.40上下平动3阶10.463.27上下+前后平动4阶12.213.89前后平动5阶16.554.77侧倾十横摆6阶23.965.54侧倾+横摆+俯仰动力总成悬置系统的侧倾振动模态尤为重要,图7右悬置向刚度曲线由试验结果可以看出:由图6和图7
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