车工理论试题

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1、车工试题初级一、判断题1、用英制丝杠的车床车削各种规格的普通螺纹会产生乱牙的现象。（×）2、主轴间隙过大或过小，都会造成工件加工表面产生规律性的波动。（√）3、莫氏圆锥各号码的锥度值相等。（×）4、公差是一个不等于零，但可以为正或负的数值。（×）5、剖视分全剖视、半剖视和局部剖视三大类。（√）6、开合螺母的作用是接通或断开光杠传来的运动。（×）7、粗车锻、铸件毛坯时，第一次切削深度应选得小些。（×）8、若零件的实际尺寸等于基本尺寸，则零件必然合格。（×）9、工件材料越硬，钻头的横刃修磨应越短。（×）10、圆锥体的大小端直径差之半与其长度之比称斜度。（√）11、零件

2、尺寸的偏差一定大于下偏差。（√）12、“未注公差尺寸”表示该尺寸无公差要求。（×）13、车削速度越高，切削消耗的功率愈大，因而切削力也大。（×）14、一般来说，硬度高的材料，耐磨性也好。（√）15、调整进给箱手柄位置时，如果齿轮挂不上，应将车床开动后再挂。（×）16、切削合金钢要比切削中碳钢的切削速度降低20～30%。（√）17、由于硬质合金硬度高，耐磨性好、耐高温，所以在相同条件下，前角可比高速钢车刀选大些。（×）18、碳素钢按质量分类是根据钢中杂质元素的多少来决定的。（√）19、零件的最大极限尺寸一定大于零件的基本尺寸。（×）20、用英制车床车削各种规格的普通

3、螺纹会产生乱扣现象。（×）21、切削脆性材料时，最易出现刀具前面磨损。（√）22、在两顶尖间测量偏心工件的偏心距时，百分表上指示出最大值和最小值之差的一半为偏心距（√）23、高速切削时可用高速钢车刀。（×）24、车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹较好。（√）25、铰削余量过大或过小都会使表面粗糙度增大。（√）26、研磨可改变工件表面形状误差，还可获得很高的精度和极小表面粗糙度。（√）27、M20（×）1的中径比M20（×）2的中径大。（√）28、工件转速高，切削速度一定高。（×）29、车刀刀尖圆弧增大，切削时径向分力增大。（√）30、75°车刀比90°偏刀的散热

4、性能差。（×）31、YT类硬质合金含有较多的碳化钛(TiC)，硬度耐磨性都较YG类高，适于加工韧性金属。120（√）32、用径向前角较大的螺纹车刀车削三角螺纹，牙形两侧不是直线。（√）33、车内孔时，车刀装得高于工件中心，车刀的前角减小，后角增大。（√）34、切削速度选择得过高或过低易产生积屑瘤。（×）35、切削时，切削热的传散，主要是切屑，依次为工件，刀具和介质。（√）36、滚花以前应将滚花部分的直径车小些。（√）37、圆锥工件的基本尺寸是指圆锥母线的长度或角度短边的长度。（√）38、车床丝杠一英寸2牙，车每英寸4牙的螺杆时不会产生乱扣现象。（√）39、切削运动

5、中，速度高、消耗功率较大的运动是进给运动。（×）40、断屑槽愈宽，在切削塑性材料时的断屑效果愈好。（×）41、切削平面与基面始终是垂直的。（√）42、钻头的前角自外圆向中心逐渐减小在中心外呈负前角。（√）43、铰刀最易磨损部位为切削部分。（×）44、车削锥体件时，车刀刀尖没有对准工件中心会产生双曲线误差。（√）45、任何情况下，都可采用以减小主偏角来提高刀具耐用度。（×）46、刀具磨削出刃倾角后，可增大刀具的实际前角。（√）47、加工表面旋转线与基面平行的外形复杂的工件适合安装在花盘上加工。（×）48、钻头的横刃太长会使轴向阻力增大。（√）49、我国制图标准中，剖

6、视图分为全剖视图、半剖视图和局部剖视图三类。（√）50、旋转视图要注以标记。（×）51、一张完整的零件图包括，一组视图、完整的尺寸、必要的技术要求和标题栏。（√）52、零件图上的技术要求是指写在图样上的说明文字。（×）53、我国规定的锥度符号是。（√）54、扇形万能角度尺可以测量0o～360o范围内的任何角度。（×）55、基孔制中基准孔的代号是h。（×）56、图样中未注公差的尺寸，国家标准中规定可在IT12～ITl8级中选用，由各企业标准规定（√）57、尺寸公差、形状和位置公差是零件的几何要素。（√）58、表示被测要素对基准A的同轴度公差不大于0.02mm。（×）

7、59、同一基本尺寸的公差等级数字越大，其尺寸精度也越高。（×）60、过渡配合的特点是孔的实际尺寸减轴的实际尺寸总是得负值。（×）61、钢中的杂质元素中，硫使钢产生热脆性，磷使钢产生冷脆性，因而硫、磷是有害元素。（√）62、钢的热处理是通过钢在固态下加热、保温和冷却的操作来改变其内部组织，从而获得所需性能的一种工艺方法（√）63、退火与回火都可以消除钢中的应力，所以在生产中可以通用。（×）64、灰铸铁的牌号用QT表示，球墨铸铁的牌号用HT表示。（×）65、淬火过程中常用的冷却介质有水、油、盐或碱水溶液。（√）12066、纯铜又称紫铜。它有很高的导电性、导热性和优良的

8、塑性。（√