铁路标施工组织文字部分

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1、第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明一、编制依据1．改建地方铁路呼准线甲兰营至托克托段增建第二线线下工程施工项目招标文件（含补遗书）及招标人提供的设计资料。2．国家、铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。3．国家、铁道部、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。4．我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。5．我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备等资源情况及管理水平。二、编制范围改建地方铁

2、路呼准线甲兰营至托克托段增建第二线线下工程Ⅱ标。施工内容：K16+850～K32+000段路基工程、桥涵工程等。三、编制原则1．响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全、环保目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。2．遵循设计图纸的原则。认真阅读核对招标设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证结构特点。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。3．遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准，工程质量满足业主的要求。4．遵循安全第一、预防为主的

3、原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1435．遵循确保工期的原则。确保节点工期和总体工期。6．遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。7．遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。8．遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确

4、保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。第一节工程概况一、线路概况改建地方铁路呼准线甲兰营至托克托段增建第二线（右线，上行线）线路全长51.76km。增建第二线引入后，引起甲兰营、水圣域、托克托站三个既有车站的改、扩建，并新建王气车站。全线设特大桥1座，长度为771.43m；大桥8座，长度为1368.61m；中桥9座，长度为643.86m；小桥1座，长度为23.92m；箱形桥共计15座；盖板涵洞9座，箱形涵146座。二、主要技术标准1．铁路等级：地方铁路Ⅰ级（参照国铁Ⅰ级标准设计）2．正线数目：双线（左线为下行线已建成通车）3．限制坡度：上行6‰，下行9‰4

5、．最小曲线半径：800m5．牵引种类：电力6.机车类型：SS47．牵引质量：10000t,5000t8.到发线有效长：1700m9.闭塞类型：自动闭塞三、标段工程概况143改建地方铁路呼准线甲兰营至托克托段增建第二线线下工程Ⅱ标段，里程K16+850～K32+000。全线设大桥1座，长度为381.7m；中桥3座，长度为227.64m；箱形桥4座；涵洞61座，新建王气车站。本标段建设工期计划于2013年4月1日开工，2013年11月15日全部完工。主要工程量见下表。主要工程数量表工程名称单位数量路基区间土石方土方立方米64453A组填料立方米74184B组填料立方

6、米140775站场土石方土方立方米230512A组填料立方米58207B组填料立方米199368路基附属土石方及加固防护混凝土及砌体圬工方18604土工合成材料平方米1198008填砂平方米145222碎石桩米530054支挡结构挡土墙混凝土圬工方1768桥涵大桥延长米座381.71中桥延长米座227.643箱形桥延长米座102.454涵洞横延米座602.3461一、工程施工条件(一)交通条件1.铁路本工程为增建第二线，既有呼准线并行，永圣域站，为本项目外来材料运输提供便利条件。2.公路沿线公路交通较为发达，主要有走向与铁路基本一致，呼大公路与本

7、工程并行，同时沿线已经形成连接各乡镇较发达的乡村公路网络，材料运输较为方便。公路可作为材料运输的主要通道。(二)生活、施工用水143整个项目所处区域水源充足，因此工程生产、生活用水可利用附近城镇自来水。(一)生活、施工用电考虑本线工程多而集中、用电量大等特点，施工用电主要出专线接引地方电源。(二)可资利用的土源和地材本工程材料需要量大，且大部分需要外运，需确定经济合理的材料运输方案。材料可就近供应时，采用汽车直接运输至工地。第二节工程特点及重难点一、工程特点(一)靠近既有线施工，施工干扰大本项目为增建第二线工程，基本与既有铁路并行，且距离本线较近，路基施工、桥梁

8、基础施工、新建站场等工点