过程感知汽车衡集中计量系统的设计与应用

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1、弟39巷第1期冶金自动-it：Vo1．39No．1，p89-942015年1月MetallurgicalIndustryAutomationJanuary2015·案例应用·doi：10．3969／j．issn．1000—7059．2015．01．018过程感知汽车衡集中计量系统的设计与应用巫乔顺，彭海波，匡胜徽(武钢集团昆明钢铁股份有限公司信息中心，云南昆明650302)摘要：针对厂矿企业汽车衡离散式物资计量的现状，提出了一种基于过程感知思想的汽车衡集中计量系统。系统以业务流程为主线，将物资预报、进／出厂、计量、取样／卸货／装货进行了整体过程管控，而不仅仅局限于实现纯粹的计量功能，从而大

2、大提高了厂矿的信息化水平，为科学管理提供了支撑。该系统已上线投运并取得了明显的效果。关键词：过程感知信息系统；集中计量系统；流程再造；模型驱动架构；IC卡文献标志码：B文章编号：1000—7059(2015)01—008906O引言1过程感知信息系统目前。国内大多数厂矿企业的汽车物资计业务流程再造BPR(BusinessProcessReengi．量都采取离散计量方式，即在厂区内必要的地neering)[1-2}认为应该把不同组织单元中使用的方设置计量点。安装计量设备以及其他辅助设专业任务统一起来，成为一致的全局可见的过施后派驻专人值守作业的方式。过磅负荷不均、程。而IT技术提供的不仅是单

3、个业务过程的自计量设备和人员等不能动态平衡调度、技术手动化，也应该被当作协调、连接任务和资源的手段有限等诸多原因，导致了效率低下、数据共享段。随着BPR概念的深入和信息技术应用的日性差、物流和信息流不能较好匹配等现象。趋成熟，“过程思想”和“过程再设计”逐渐成为国内外目前已建成的部分汽车衡远程计量系统信息系统构建的主流思想。于是，传统的以职能虽然实现了磅房现场无人值守远程计量的目为核心构建信息系统的思想也逐渐向“过程管标，但仅仅立足于纯粹的计量功能，仍然从职能理”、“过程监控”转移，过程感知的信息系统思部门的视角出发，没有在过程思想的指导下。在想由此产生。整体流程上实现物资的提前预报、进出

4、厂管理、参考文献【3忡给出了过程感知信息系统PAIS称重计量、取样／卸货／装货确认等整体流程的管(Process．AwareInformationSystem)的定义：一个控和跟踪，因而对厂矿企业汽车物资计量各个关于过程模型的、用来管理和执行过程的软件环节和流程并没有带来革命性的突破。此外，在系统，其中的过程涉及人、应用程序和信息资源应用的技术手段和方法上也存在一定的欠缺，等。由于过程模型保留了原先开发者对系统的不具有诸如全方位视频监控、语音对讲、防作认识，因此这种设计方式可以使企业应用程序弊、多磅一机、异地过磅、期限皮重、远程票据打集成能够快速地响应需求(目标1和环境的变化。印等功能。过

5、程模型显式化的思想在企业应用程序集成、为解决上述问题，本文介绍了一种基于过工作流管理、计算机支持的协同工作以及Web程感知思想的汽车衡集中计量系统的设计与实服务组合等大规模编程领域都得到了广泛应用『41。现。该系统于2010年在武钢集团昆明钢铁股份2系统设计与实现有限公司投入使用，效果良好。过程感知汽车衡集中计量系统结合了网络、作者简介：巫乔顺(1968一)，男，高级工程师，硕士；收稿日期：2014—09—28第1期冶金自动化此步骤的确认工作也相当于原签字盖章工作。由系统完成所以也减轻了统计人员的工作量。(6)二次计量(406)(9)计量卡回收和注销(409)汽车再次前往磅秤房计量点，驾驶

6、员在一计量管理部门根据需要对计量卡进行回收体机的读卡器上进行刷卡操作，完成404步骤工作，处于回收状态的计量卡将不可用，如果计中相反的计量操作，即进行空车二次计量。此步量卡损坏或者丢失，则将其注销；当然，如果计骤系统会检查是否完成了405步骤中的确认工量卡使用单位是长期合作伙伴或者厂矿内部单作。如果未确认，则不允许进行计量，驾驶员必位。也可长期持有并对其使用进行有效管理，从须返回完成405步骤中的确认工作。二次计量而进行循环使用。的计量点可以与一次计量不同。系统会自动查以上步骤描述了汽车物资采购进厂计量相找并匹配第1次计量的记录，完成计量操作。关流程，对于厂矿内部物资倒转等其他计量流在本步

7、骤和一次计量的计量过程中，系统程来说，步骤更为简单，如厂矿内部物资倒转只通过6个摄像头分别对车头、车尾、车顶、驾驶需大体按照步骤401，402，404，405，406，408，室、票据台、磅秤房内部进行全方位的监控，再409执行，甚至可以采取期限皮重计量方式，即加上红外对射判断车辆是否按规定要求停车到一天24h内某车辆只过一次空车并将此次空车位、过磅突变曲线、历史皮重异常报警等现代技重量作为当天的皮重．这可以大大节约物流