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时间:2019-05-13
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1、2013年2期西南公路XINANGONGLU高密度电法在岩溶区隧道地质灾害勘察中的应用张伟刚接道波(江苏省交通规划设计院股份有限公司南京210001)【摘要】拟建隧区灰岩发育,构造强烈,工程地质条件复杂,传统的钻探手段难以全面调查隧址区不良地质发育情况。以高密度电阻率法在宜兴阳灵隧道勘察中具体应用为例,叙述灰岩区岩溶探测的工作原理和解译方法,为有针对性的指导工程地质勘察、探讨岩溶发育规律和规模,评估治理工程地质灾害提供科学客观的依据。【关键词】高密度电法;隧道;地质灾害;岩溶【中图分类号】P631.3【文献标识码】A岩溶
2、是一种复杂的地质现象,其是水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为主,并包含水的物理侵2地质概况及地球物理特征蚀、崩塌作用,以及物质的携出、转移、再沉积的2.1地形、地貌概况综合作用,以及由此产生的现象的总称。双湖路起点至隧道进口段属于丘陵地貌区,地拟建隧址区石灰岩发育,已发现的溶洞呈现规形开阔,地势逐渐抬高,但坡度较缓。模各异、数量众多、分布不均的特点。因此,在公阳灵隧道场地位于邵家山与野猫楼之间山脊路隧道施工过程中,这种潜在的不良地质作用对隧处,山顶海拔最高处为272.3m,地貌类型属于低道的稳定、变形及岩溶水害,隧道涌水
3、、涌泥及边山。阳灵隧址西侧道入口段植被发育,一般以竹林坡危岩体等存在潜在威胁,主要表现为岩溶洞室稳为主,坡面上零星散落一些砂岩滚石,据区域地质定性、土洞塌陷、岩溶漏斗活化塌陷以及岩溶水对资料该处岩层为古生界志留系上统茅山组上段的砂工程施工和工程运营的影响。岩、石英砂岩,入口处横向微地形起伏大,地面标高为118130m。该洞口北侧沟谷处揭示坡积层达l工程概况5~10m以上。宜兴市双湖路(阳灵隧道)新建工程为阳羡生山体坡度较陡,坡面角度为30。~35。,坡面植态旅游风景区丁张公路和张灵慕公路的重要连接被主要为杂树。山顶至K3
4、+898位置坡面上散落着砂线,项目的顺利实施能有效促进旅游区的开发,对岩孤石,K3+898以东见灰岩巨石。于宜兴当地经济的发展有着积极的推动作用。出洞口位置(东坡)为灰岩区,该处原为山本按单洞项目主体工程为阳灵隧道,其长度为坡,后被开发为杨岭山采石场(现已废弃),故出1080m,隧道形式设置,属长隧道,最大埋深约洞口附近沟谷处堆积了厚5m左右的弃土、弃石。隧160m。按设计速度为60km/h的双向两车道二级公路道出口位置采石场地表标高为100~104m。标准设计,行车道宽度为3.75m,隧道建筑限界净宽2.2地球物理特征
5、为14.0m,净高为5.0m。根据阳羡湖旅游区规划要探测区的地下介质由表及深,依次为碎石土、求,在隧道内考虑两侧设置2.50m宽自行车专用道。残积土、灰岩,由于碎石土、残积土与灰岩之间以为确保自行车的安全,沿隧道通长设置护栏。为满及完整灰岩与岩溶发育存在有溶洞、溶沟、土洞等足隧道防灾救援的要求,在隧道适当位置设置2处紧具有较明显电阻率差异。而对于溶洞来讲,可能出急停车带(40m)。现的情况是充满空气或充满水或充填泥和碎石等,253曹艳秋,李利,陈洪亮:浅谈高寒复杂地质条件下的隧道施工(3)地表下沉测量。场的具体情况结合设
6、计,综合运用的管棚、超前注在施工过程中可能产生地表塌陷处设置观测点,浆导管等施工工艺;并且更好的体会到隧道工程新地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在隧道影响奥法施工的重点之一监控量测,根据前期量测区之外的3~4倍洞径处设水准基点,作为各观测点高到的数据结合设计等技术知识,综合考虑各个时期程测量的基准点,从而计算出各观测点的下沉量。适合什么施工方法进行施工;杜绝工程发生安全和(4)围岩松驰范围量测:可采用弹性波法或位质量问题,经过具体实施,发现是可行的。移法。(2)优化选择工程技术方案,只有选择正确的(5)当围岩条件差、
7、围岩变形过大或初期支护施工技术可行、经济合理、符合客观实际的方案,破损变形较大时,应进行支护结构的内应力及接触才能达到比较理想的效果。加强施工管理,注重施应力量测。工安全和质量,理顺施工中各个环节之间的关系,(6)地质超前预报。据施工需要,本工程拟采保持良好的运转状态,这是非常关键的。用超前钻探、地质雷达TSP等地质超前预报技术,(3)针对长松岭隧道复杂的地质环境和特殊的预报断层、破碎带、涌水等不良地质情况。进入现施工条件,我们采用综合的施工方法,成功的通过场后,参照设计院提供的地质资料,及时对隧道所了隧道的复杂地质段落
8、的施工。这种施工方法简处位置的地形、地貌、地表水情况,洞口围岩的破单、实用、经济,容易掌握,对处理隧道复杂地质条碎情况、裸露的岩石进行复查,必要时进行钻探。件的施工地段具有参考、借鉴价值。施工中加强地质预报,拟采用超前地质预报系统,参考文献对开挖面前十米,甚至百米的围岩工程地质和水文[1】JTGD70—2004.公路
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