道路交通节能减排需求研究

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1、公路交通技术2011年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2011No．6道路交通节能减排需求研究韩直，曾德丽，林利安(1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067；2．重庆交通大学，重庆400074；3．广东省高速公路公司，广州510100)摘要：论述道路交通节能减排的主要影响因素，分析道路交通节能减排存在的主要问题，提出政策性节能减排、结构性节能减排、技术性节能减排与管理性节能减排4个方面应解决的主要技术问题，建议建立政策引导体系、标准保证体系、技术支撑体系、监察审计体系、管理决策体系、质量监督体系、风险

2、担保体系与资金保障体系，以推动道路节能减排的健康发展。关键词：节能减排；体系框架；技术需求文章编号：1009—6477(2011)06—0135—03中图分类号：U49文献标识码：BResearchOnDernandofEnergyConservationandEmissionReductionofRoadTrafficHANZhi．ZENGDeli．LINLian交通运输业是全社会油品消费第2大行业，交用率和运达时间等方面，体现运输组织的规模化、网通运输能耗约占全国总能耗的8％；与世界先进水络化与集约化程度，影响道路运输的效率，间接影响平相比，我国交通行业能源利

3、用效率明显偏低，载货交通能耗。汽车百吨公里油耗比国外先进水平高约30％；一些1．4用能类型大城市中，机动车污染物排放占大气污染物的比重道路交通用能类型可分为清洁能源和非清洁能已经达到60％左右。因此，加强交通节能减排已成源，清洁能源是对环境无污染或污染很小的能源，如为缓解我国能源环境压力、建设“两型”社会的必然电能；非清洁能源是对环境污染较大的能源，如石油选择之一。鉴于此，本文针对道路交通节能减排的柴油。不同类型的能源，其经济性和对环境的污染影响因素、存在的主要问题、技术需求以及体系框架不同，对节能减排的影响不同。进行研究，期望能对节能减排工作起到借鉴作用。1．5

4、车辆特性车辆特性中，影响能耗的因素主要是整车质量、1影响因素行驶工况、发动机性能、传动性能、耗能设备、空气阻道路交通节能减排的主体是车辆，影响因素主力、滚动阻力和环境等。其中整车质量和行驶工况要有枢纽与站场布局、道路特性、客流与货流组织、对能源消耗影响最大，整车质量每减少10％，能耗用能类型及车辆特性。可降低8％，在较差工况下行驶能耗可能比在较好1．1枢纽与站场布局工况时翻倍。枢纽与场站的布局主要影响运输方式间的衔接。枢纽与场站布局不合理会造成交通方式换乘频2主要问题繁，无效交通增大，出行效益低下。“十二五“期间，交通运输部从结构性、技术性、1．2道路特性管理性3

5、个方面大力推动节能减排工作继续深入开道路特性包括几何特性和路面特性。几何特性展。本文针对上述影响因素，对各种节能减排形式中，纵坡相对于曲度对车辆的能耗影响更大：；而平整进行分析，发现主要存在如下5方面问题。度会影响车辆的滚动摩擦阻力，从而影响能耗。2．1结构性节能减排1．3客流与货流组织交通运输体系未做到无缝衔接，交通规划未能客流与货流的组织水平反映在实载率、里程利系统考虑地理环境、生态环境、交通需求与交通运输收稿日期：2011—06—30作者简介：韩直(1962一)，男，陕西省澄城县人，博士，研究员136公路交通技术2011丘组织，运力结构尚待优化，运输经营结构

6、和组织结构3．3技术性节能减排有待改进和完善。应对设计、建设、运输与运营的关键技术进行研2．2技术性节能减排究，主要包括车路环境联合设计技术、ETC、交通状设计与施工节能大有潜力可挖，交通运输节能态智能识别与安全预警技术、互补式通风与土壤净需加强“无缝衔接”的物流技术和供应链优化技术化技术、太阳光与人工光结合的照明技术、低碳经济的应用；此外，尚需开发相关的节能材料与装备。下道路交通建设技术、供应链优化技术、无缝衔接物2．3管理性节能减排流系统、多目标协调控制技术、预防性养护技术等方需建立和健全节能减排规划、激励、考核问责、面的研究与装备开发。决策等机制；管理机构还

7、存在责任不明确，主管职能3．4管理性节能减排交叉，缺乏监督机构等问题；缺乏科学有效的管理模应对管理架构和体系、能源管理模式、节能减排式，合同能源管理模式(EPC)作为一种新兴的节能规划方法、运输与运营管理决策支持技术、管理绩效管理模式，还没有被广泛采用。考核开展研究。2．4标准与规范设计、施工、运营及产品等关于节能的相关标准4体系框架与规范还很不完善，不利于节能减排的开展。主要包括以下8个方面。2．5实施与考核4．1政策引导体系道路节能减排监测审计机构和节能减排审计内政策是促进公路节能减排的核心保障体系，对容不够明确，缺乏节能减排监测审计方法与标准，节道路行业的节

8、能减排起指