基于AMESim的汽车起重机起升机构的能耗分析

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1、HvdraulicsPneumatics&Seals／No．05．2015doi：lO．3969~．issn．1008—0813．2015．05．006基于AMESim的汽车起重机起升机构的能耗分析郝楠楠，王爱红，高有山，周洋(太原科技大学机械工程学院，山西太原030024)摘要：对汽车起重机起升机构进行分析，找出其油耗高的原因并作出改进。利用AMESim仿真软件搭建了起升机构的仿真模型，介绍了其中主要元件的数学模型，最后对起升工况进行了仿真模拟，得出在定量泵和变量泵下产生的不同的发动机输出功率，由此可以得出变量泵对降低油耗所起的作用。关键词：汽车起重机；起升机构；AMESim仿真中图分类号

2、：THI37文献标志码：A文章编号：1008—0813(2015)05—0015—04AnalysisoftheEnergyConsumptionforTruckCraneHoistingMechanismBasedontheAMESimHAONan-nan,WANGAi—hong，GAOYou-shah,ZHOU]rang(CollegeofMechanicalEngineering，TaiyuanUniversityofScienceandTechnology,Taiyuan030024，China)Abstract：Fortruckcranehoistingmechanismisana

3、lyzed，andfindoutthereasonsofhighfuelconsumptionandmakeimprovement．UsingAMESimsimulationsoftwaretobuildthesimulationmodelofliftingmechanism，thispaperintroducesthemaincomponentsofthemathe-maticalmodel，finally,thesimulationforhoistingworkingcondition，itisconcludedthatinquantitativepumpandvariablepumpu

4、nderdif-ferentenginepoweroutput，whichcanreflecttheroleofthevariablepumptoreducefuelconsumption．Keywords：truckcrane；liftingmechanism；AMESimsimulation0前言需求量逐步增多，对其性能要求也逐步增高。起升机构是汽车起重机的重要组成部分，其性能的优劣直接汽车起重机是工程机械的重要组成部分，随着现影响了整机的性能。汽车起重机的起升机构主要由驱代社会的快速发展，在各方面建设中对汽车起重机的动装置、传动装置、卷绕装置、取物装置以及制动器组基金项目：山西省自然科

5、学基金(2012011025—5)；山西省高等学校科技成。其主要完成负载的起吊升降，及其负载停留在空项目(20120023)中某一位置，便于工件进行安装和卸装作业[1-2]o收稿日期：2014—10—17汽车起重机具有复杂的机电液一体化系统，各个作者简介：郝楠楠(1989一)，女，山西长治人，硕士研究生，主要研究方向为汽车起重机节能。部件和系统之间相互关联，采用传统的机械设计方法，-+-+-+一—+一-+-+一+-+-+-+-—+一-—·+一·从图3速度矢量图可以看出，流体介质流至阀芯与5结语阀体之间时，流通面积迅速减小，速度达到最大，而流通过对LNG超低温增压调节阀门的设计，掌握了过阀芯后

6、，速度减少，速度分布非常不均匀，流速时高低温阀门设计的相关技术和经验，同时通过ANSYS有时低，在压力高低相间区域的低压区容易产生气穴，引限元分析软件对产品进行流体动力学仿真分析，从分起振动和噪声。在凹凸和尖角突变处速度低于周围的析结果可以快速方便地观察设计的效果，发现产品内速度，阻滞介质的流动，消耗能量。部能量消耗大，低压易于产生气穴的区域，有利于指导从图4压力分布图可以看出，压力分布图进出口压产品设计，减少产品开发时间和成本。力较为均匀，流道的压降主要用于克服介质流经阀门前后产生的阻力。在阀芯与阀体处的过流面积突然减参考文献Ⅲ1陆培文．调节阀实用技术【M】．北京：机械工业出版社，2006

7、．少，阀芯起到阻滞作用，流通面积迅速减小，此处的压【2】(罗)瓦．马留诺尤，英．波斯希纳，麦．斯多依卡著．调节阀【M]．力随之迅速降低。流场中的尖角、凹槽形成的压差容赵理光，牛玉兰译．北京：烃加工出版社，1985．易造成流体与阀壁的分离，使流体分布极其不均匀，动[3】杨源泉．阀门设计手册[MI．北京：机械工业出版社，1992．量能量损耗较大。【4】陈国邦．低温工程材料[M】．浙江：浙江大学出版社，1998．L