跨南水北调总干渠桥梁的设计与施工

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1、108桥梁结构城市道桥与防洪2013年4月第4期跨南水北调总干渠桥梁的设计与施工牵J珲I(郑州市交通运输委员会，郑州450006)摘要：南水北调工程是缓解我国北方水资源严重短缺局面的重大战略性工程。为保证南水北调工程的顺利进行，所有跨渠桥梁的设计、施工均需服从南水北调的总体要求。该文对跨南水北调桥梁工程的设计和施工方案进行了总结。关键词：南水北调；跨渠桥梁；变高度连续梁；悬臂施工中图分类号：U442文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)04—0108—03(6)桥梁运营期间，桥梁的运营和养护不得影1概述响总干渠内水质；南水北调将把长江、淮河、黄河、

2、海河流域连为保证南水北调工程的顺利实施，跨渠桥梁接起来，统一调剂，构成我国水资源“四横三纵，南的建设尽量减少对总干渠施工的影响。北调配，东西互济”的新格局，从根本上扭转中国2．2方案比选水资源分布严重不均的局面，是缓解我国北方水根据桥位处总干渠断面布置形式，化工北路资源严重短缺局面的重大战略性工程。跨南水北调总干渠桥梁的主跨约为75m。在此跨为减少南水北调穿越市区对郑州市交通的分径范围内，可能的桥型方案有变高度连续梁桥、钢割影响，规划部门先后规划了若干座跨南水北调管拱桥和埃塔斜拉桥等。总干渠桥梁，以解决市区交通组织问题。化工北路变高度连续梁桥具有结构简单，可采用悬

3、臂位于郑州市西南中原区与荥阳市交界附近，跨越施工而不会影响总干渠施工的优点，且造价相对南水北调中心工程总干渠荥阳段。根据规划，化工较低，因此是跨渠桥梁较合理的桥梁方案形式。北路为城市快速路，其南接郑上路，北与西三环北钢管拱桥虽然可以满足一跨跨越总干渠的要沿线相连，形成了郑州西部地区南北向交通的主求，但由于施工方案比较复杂，施工期间会对总干要通道，使郑州市环路和主要放射道路有效衔接，渠施工造成影响；且钢结构拱肋由于仿佛涂装损也是郑州市“十二五”交通运输路网建设规划的重坏和钢结构的锈蚀，可能污染总干渠内水体。要节点。埃塔斜拉桥景观效果较好，且施工期间不影响总干渠施工；

4、但埃塔斜拉桥不能塔梁同时施工，2桥梁方案工期相对较长；同时，埃塔斜拉桥的造价相对较高。2．1设计原则经过技术经济比选，并经南水北调相关部门为保证南水北调中线工程的顺利实施，在跨批准，最终确定跨渠桥梁采用悬臂施工的变高度渠桥梁规划之初，南水北调相关部门就提出了以连续梁方案。下要求：2．3桥梁方案(1)桥梁跨径布置以不压缩总干渠过水断面，2．3．1总体设计不降低总干渠防洪、运营功能为原则；根据规划，道路中心线与总干渠交角83．295。。(2)桥梁施工工期满足南水北调相关部门的总桥位处干渠底宽18m，设计高程ll2．113m，一级体要求；护坡斜率1：2。一级马道宽5m，

5、通行净空不小于(3)在总干渠一级马道内不得设置桥墩，必须4．5m，马道设计高程121．323m。南北两侧马道外一跨跨越总干渠；设二级护坡、防护堤及截流沟等设施。设计水位(4)主梁施工期间不影响总干渠施工，不得在119．113m，加大设计水位119．813m(见图1)。总干渠内搭设施工支架；为减小主跨跨径，桥墩布置在一级马道之外(5)一级马道净空不小于4．5m；施工期间不并尽量靠近一级马道，桥梁一跨跨越总干渠及其得影响一级马道的施工和通行；相关构筑物，尽可能减少桥梁与干渠的施工干扰，同时为避免桥梁结构的不均匀沉降对干渠结构可收稿13期：2013—02—21能带来的不

6、利影响，桥梁基础也应距离一级护坡作者简介：李珲(1976一)，男，河南郑州人，工程师，从事道路边缘一定的距离。综合合理跨径布置及经济性因桥梁工程管理工作。2013年4月第4期城市道桥与防洪桥梁结构109图1桥梁立面图(单位：m)素，确定选用连续梁桥作为跨渠桥梁的设计方案，边跨支架现浇段长6．38m。最大悬浇节段重量约桥梁跨径布置为：45+75+45=165(m)。桥梁北侧纵为2171kN，挂篮重量要求不超过950kN。坡2．38％，南侧纵坡为0．5％，竖曲线半径为4500rn。鉴于跨渠桥梁的特殊重要性，桥梁上部结构纵跨渠桥梁采用三跨变高度连续梁桥，跨径布置向按全预

7、应力构件进行设计。为：45+75+45=165(m)。道路全宽80m，根据道路规2．3．3下部结构划，桥梁分左、中、右三幅设计。左幅桥宽22．5m，为了减少主梁施工期间对一级马道及二级边桥面布置为6ITI(人行道)+16m(混合车道)+0．5m坡造成影响，墩梁固结方案采用了预应力粗钢筋(防撞护栏)；中幅桥宽20m，桥面布置为0．5m和临时支座的形式。为在墩身内布置足够的预应(防撞护栏)+19m(机动车道)+0．5m(防撞护栏)；力粗钢筋，桥梁主墩采用花瓶型板式墩身，顺桥向右幅桥宽25．5rfl，桥面布置为0．5m(防撞护栏)厚3．0m。主墩均采用3．5m厚承台+1

8、．5m钻孔