装配式挡土墙设计特点及其在市政道路中的应用

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1、2012年4月第4期城市道桥与防洪道路交通3l三：连接钢板：三：：／—、~=S--N焊缝：一连接钢筋一：；__I‘I-I1．I^II⋯—＼’l’I’}。l’．l。．l’I，．lI。．_’钢堡堡塑堡II一●●●●<＼．0．。．。．。。}llIIl／l一·t·。t’一’-’t{··。·‘-·’1．一．一／厂～一～一、～一l、寺而侧立面图2装配式挡±墙连接示意图装配式挡土墙因工期缩短，减少了施工对周边范执行。社会和生态环境的负面影响，减轻了城市道路建6．2车辆碰撞荷载设的交通压力，且符合节约型社会的低碳建设要城市

2、立交桥匝道段，一般未设置人行道，且匝求。道上车辆一旦失事，不仅会破坏匝道挡墙等设施，5装配式挡土墙主要施工顺序而且将对匝道下道路造成二次重大事故。由此，考虑车辆碰撞荷载与否是本设计的重点。考虑车辆装配式挡土墙施工主要顺序为：基坑开挖、碰撞荷载，势必加大挡土墙整体工程量和投资；不预制挡土墙面板及肋板一土质地基换填水泥稳考虑车辆碰撞荷载，势必对无人行道的道路造成定砂砾(碎石)层现浇C25钢筋混凝土底板基安全隐患。础安装预制C30钢筋混凝土面板及肋板一预设计对策为按两种情况考虑车辆碰撞荷载：制面板及肋板与现浇基础

3、的焊接一二次现浇C25(1)对无人行道的匝道、引道或公路，采用考钢筋混凝土基础顶板保护连接件、铰缝填筑墙虑车辆碰撞荷载设计，碰撞荷载按A等级设置，墙背回填一现浇C30钢筋混凝土帽石、安装防撞护顶护栏上车辆碰撞力P=53kN／m。此类情况的挡土栏或栏杆。墙计算成果基本受碰撞荷载控制。若挡土墙下为软土地基，挡土墙施工前须对(2)对有人行道的一般道路，采用不考虑车辆软土地基作专门处理以达到挡土墙承载力及变碰撞荷载设计。此类情况的挡土墙计算成果基本形要求。受地震工况控制。6装配式挡土墙主要设计重点、难点及解决办法6

4、．3连接设计6．1总体设计及计算根据北京、深圳等地以往工程事故分析，装装配式挡土墙抗滑、抗倾、基底应力等按常配式挡土墙事故较多发生在连接部分，就其原规挡土墙整体分析计算；面板按以扶壁为支点的因主要为：连接设计薄弱、连接部分焊接未按设悬臂梁计算；肋板按悬臂T梁计算；基础前趾板计和规范要求执行、连接部件未封闭完整导致按面板前缘为支点的悬臂梁计算，后踵板按以扶腐蚀锈烂等。由此，连接设计和施工是本设计的壁末端为支点的悬臂梁计算，顺路线方向的后踵难点。板按以支承于扶壁的连续梁计算；肋板与基础之对策：按规范加强连接设计

5、，增加地基均匀间连接采用钢板焊接，焊缝验算按钢结构设计规性，减小结构不均匀沉降，及时封闭连接部件避免32道路交通城市道桥与防洪2012年4月第4期地下水、土、气对连接件的腐蚀。7再版出图需改进之处(1)严格按照《钢结构设计规范》(GB50017—《城市道路一装配式挡土墙》(07MR402)标准2003)进行连接材料和焊缝设计。图集于2008年5月在全国正式出版发行以来，较(2)对于土质地基，采用换填水泥稳定砂砾石多地运用于设计和施工的工程实例上，收到了良(碎石)增加地基的均匀性，减少因地基不均匀沉好的效果，

6、也获得了很多宝贵意见。若再版出图，降导致连接失效。设计认为需要改进以下几点：(3)连接施工验收合格后，及时浇筑底板顶层，(1)原设计的汽车荷载标准已废除，应采用现后浇钢筋混凝土封闭连接构件，并于表面形成坡行公路汽车荷载标准，或采用城市道路桥梁规范度5％、倾向墙踵横坡，以避免连接处积水渗入后修订批准后的荷载标准。通过设计复核计算，按现浇混凝土内。行公路桥梁荷载标准，装配式挡土墙在整体稳定、6．4基础设计结构设计等方面均满足规范要求，故该标准图集为保证挡土墙稳定和减少挡土墙基底尺寸，仍适用于现行公路桥梁荷载标准

7、。设计采用基底设置凸榫增加挡土墙抗滑力。但对(2)装配式挡土墙的基础二次现浇混凝土宜采于土质地基，开挖凸榫基坑易出现扰动并破坏地用P8级防水混凝土，以更好地保护连接构件，此基现象，由此对挡土墙整体稳定将造成负面影响，为装配式挡土墙能否在设计基准期内正常使用之此为设计的重点和施工难点。关键。对策：于土质地基换填水泥稳定砂砾石(碎《城市道路一装配式挡_-U~)(O7MR402)标准图石)，以保证凸榫的抗滑作用，增强凸榫前土体强集已出版3年多，较多地运用于城市道路桥梁的建度，并使挡土墙基底有一个良好的应力扩散过渡

8、设，笔者热忱欢迎社会各界对该图集反馈更多的宝贵层，减少因地基不均匀沉降导致结构变形。意见，以便图集再版升级时的优化和完善。·+-+··+··+··+*+”+“+-+一+一—+-(上接第25页)漆等不易保洁，长时间的风吹雨淋，表面颜色容易变色，造成色彩不艳丽。(4)由于路面窄，钢筋混凝土护栏栏身相对偏高，给小轿车的司乘人员造成一种压抑感，通透性不好。6结语通过实施公路安全与保障工程，完善急弯、陡坡、连续下坡、视距不