见证取样技术交底

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1、施工技术交底记录施管表（桥）—4建设单位：南京雨花经济技术发展有限公司监理单位：南京工大建设监理咨询有限公司合同号：施工单位：南京建工集团有限公司编号：单位（子单位）工程名称滨江大道雨花段一期工程项目经理孙绵妹分部（子分部）工程名称见证取样分项工程名称见证取样交底内容：一、桥梁工程（一）、设计范围及内容滨江大道板桥河大桥，由南向北分别跨越板桥河、五号路、板桥河南北两侧防洪通道和六号路，总长490m，宽度2×17m。（二）、主要技术标准1、道路等级和设计速度主线：城市快速路，设计速度80km/h；辅道：城市主干路Ⅱ级，设计速度40km/h。214、荷载等级：城

2、−A级；。4、桥宽：0.5m（防撞墙）+16m（车行道）+0.5m（防撞墙）+4~4.4m（分幅间距）+0.5m（防撞墙）+16m（车行道）+0.5m（防撞墙）。详见道路总体布置。5、抗震要求：抗震设防烈度７度，设计基本地震加速度值0.10g，设计特征周期为0.35s；结构重要性系数1.3。交底单位接收单位交底人接收人年月日南京市市政公用工程质量安全监督站监制116、台后最大填土高度：3.5m以下7、桥梁设计基准期：100年8、结构安全等级：二级9、耐久性环境类别：Ⅰ类环境10、设计洪水频率：1/100（三）、建设条件1、气象、水文条件桥位区域位于长江下游北

3、亚热带季风气候区，具有四季分明，气候温和、雨量充沛、日照充足、无霜期长的特点。年平均温度16℃，夏季最高气温可达43℃，冬季最低气温零下14℃。冬季因受大陆、海洋以及来自南北天气系统的影响，气候比较复杂，年际间变化大，气象灾害较为频繁，夏秋之际多台风暴雨。年降水量为1000~2000mm，每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节，7月降水量最多，全年约60%的降水量集中在6~9月的汛期。风向随季节变化较有规律，夏季以东南风为主，冬季以东北风为主，区域亦受台风影响，最大风速19.8m/s。冬春两季存在雾障，年平均雾日31天。2、区域地质概况（1）地层桥位区表面为人工填

4、土，其下为新近沉积的粉质粘土、粉细砂夹粉土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉细砂夹粉土，中部为一般沉积的粉细砂夹粉土、粉细砂，下部为上更新统Q3沉积岩的砾石层，底部为白垩系上统浦口组（K2p）粉砂质泥岩，根据钻探揭示及结合原位测试、室位岩土试验等综合分析，场地土层自上而下可划分为六大工程地质层，十五个亚层，具体详见表−１。（2）区域地质构造根据《宁镇山脉地质志》资料，桥位区内主要断裂为西善桥~乌江断裂东，该断裂走向40~60度，推测倾向西北，倾角陡。自喜马拉雅晚期构造运动以来，区域构造活动明显趋弱并趋于稳定。经调查研究上述构造对工程建设无影响。（3）地震及区域稳定性

5、南京地区新构造活动的最基本特征是升降差异活动，但自全新世纪以来这种升降差异活动已变得相对缓慢。地震活动以小地震为主，震中位置大都沿北西向活动断裂带分布。从地震活动历史及区域基底构造分析，认为南京地区发生中强地震的可能性极小。该场地属于基本稳定场地。拟建场区地震基本烈度为7度，不考虑远震影响；参照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），南京抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅲ11类，特征周期为0.35s。工程地质层分布表表−1层号工程地质层工程地质亚层状态推荐容许承载力[fa0](KPa)钻孔桩桩周土

6、极限摩阻力qik(KPa)①填土①1淤泥②2素填土流塑结构松散②粘性土、砂性土②1粉质粘土可塑局部软塑8522②2粉细砂夹粉土松散8021③粘性土、砂性土③1淤泥质粉质粘土夹粉土流塑7018③2粉细砂夹粉土松散−稍密8021③3淤泥质粉质粘土夹粉土流塑7018④砂性土④1粉细砂夹粉土稍密10025④2粉细砂中密12030④3粉细砂密实21053④4粉细砂夹粉土中密13035④5粉细砂密实23056⑤碎石土⑤砾石层中密340120⑥粉砂质泥岩⑥1强风化粉砂质泥岩坚硬土状30070⑥2中风化粉砂质泥岩碎块状−柱状40060（四）、主要材料1、混凝土预制箱梁、横梁

7、C50混凝土现浇接头、湿接缝C50混凝土调平层C40混凝土11墩、台盖梁C30混凝土墩柱C30混凝土耳、背墙、牛腿、搭板C30混凝土系梁C25混凝土桥墩钻孔灌注桩C30水下混凝土桥台钻孔灌注桩C25水下混凝土2、钢材（1）低松弛高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）技术标准的规定。单根钢绞线直径Φs15.20，钢绞线面积A=139mm，钢绞线标准抗拉强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。（2）钢筋种类分别为R235和HRB335，技术性能应分别符合GB13013−1991和GB1499−19

8、98的规定。（3）钢板应符合GB/T714−2000