集中荷载作用下钢混凝土组合梁稳定性研究

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1、分类号UDC硕士学位论文密级集中荷载作用下钢一混凝土组合梁稳定性研究ResearchOnTheStabilityOfSteel—concreteCompositeBeamUnderTheActionOfConcentratedLoad作者姓名：学科专业：学院(系、所)：指导教师：副指导教师：论文答辩日期2Q12—12．5卜伟斐结构工程土木工程学院蒋丽忠中南大学2012年12月原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其

2、他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：上域日期：丝年堡月旦日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众

3、提供信息服务。作者签名：必师签耋弛期：致堡月里日摘要钢一混凝土组合梁结构是当前土木工程建设中重要的建筑结构形式，其承载能力的有效发挥对于实际工程意义重大。但是，当前对于钢一混凝土组合梁结构稳定性计算方法以及结构设计还没有较为明确的标准和规范，所以给工程实际带来很大的不便。本文在分析和总结近几年钢一混凝土组合梁结构稳定性研究理论和实践的基础上，将从以下几个方面对集中荷载作用下钢一混凝土组合梁结构的侧向失稳问题进行研究：(1)根据集中荷载作用下工字型钢～混凝土组合梁变形特征，建立了集中荷载作用下组合梁翼缘侧向屈曲失稳的力学模

4、型以及侧向弯扭力学模型。运用能量法，分别求解两种模型的结构变形势能，并根据势能驻值原理，采用变分法，进行结构失稳临界荷载的求解。并通过对两种模型的对比，来确定更加便于工程实践的力学模型和计算方法；(2)在集中荷载作用下工字型钢一混凝土组合梁侧向屈曲失稳问题分析的基础上，分析集中荷载作用下兀型钢一混凝土组合梁弯扭屈曲失稳。引进混凝土翼板及连接件的转动刚度，模拟翼板及连接件对组合梁上翼缘扭转变形的约束作用，在此基础上建立整体结构的失稳模型，运用能量法求解结构变形的整体势能，并根据势能驻值原理，采用变分法，对结构失稳的临界荷载

5、进行求解，为了计算方便对模型进行二次简化；(3)通过实例对文中两种模型下的临界失稳求解计算方法进行验证，并与国内外关于组合梁稳定性的计算模型和方法进行比较，验证计算模型和计算方法的可行性。通过计算结果的对比，为实际的工程设计提供参考。关键词：钢一混凝土组合梁，集中荷载，侧向屈曲失稳，临界荷载，弯扭失稳ABSTRACTSteel-concretecomposkebeamstructureincivilengineeringconstructionistheimportantformofthebuildingstructur

6、e，thebearingcapacityeffectivelyforpracticalengineeringsignificance．Howevegthecurrentsteel—concretecomposRebeamstructureforstabilitycalculationmethodandstructuraldesignalsohaveamoreexplicitstandardsandnorms，SOgivetheprojectofgreatinconvenience．Basedontheanalysisan

7、dsummaryofrecentyearssteel—concretecompositebeamstructurestabilitytheoryandactualbasis，willfromthefollowingseveralaspectsundertheactionofconcentratedIoadofsteelbeamsandconcretecombinedbeamstructuresinlateralbucklingproblemundertakesthestudies：1)Accordingtotheactu

8、alundertheactionofconcentratedloadbeamconcretecompositebeamsdeformationcharacteristics，establishmentofcompositebeamunderconcentrated10甜structureflangelateralbe