汽车刹车片用铁铜基摩擦材料的研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com第30卷第3期粉末冶金技术Vo1．30．No．32012年6月PowderMetallurgyTechnologyJun．2012汽车刹车片用铁铜基摩擦材料的研究陈文革一罗启文张剑崔婷婷(西安理工大学材料科学与工程学院，西安710048)摘要：采用粉末冶金热压技术制备铁铜基刹车片材料，进行磨损试验和扫描电镜观察。结果表明：将粒度53—74／~m的电解cu粉、Fe粉、石墨、Tj、Ni、SiO、A120、MoS2混合均匀，于450～550MPa的压制压力下模压成形，在1O00~C、2．5～2．8MPa压力下N，保护热压1～2h，可制备出汽车刹车片用铁

2、铜基摩擦材料。其显微组织由粘结的基体Fe、cu相，耐磨的陶瓷、碳化物相和一些润滑相所构成；所制备材料的密度为5．57g／em，平均硬度是227HV。影响其摩擦性能的主要因素是法向压力和转速，与钢的磨损速率为0．0026s／min，摩擦系数0．45；磨损的失效机理是先期粘着磨损，随后转化为磨料磨损，但以磨料磨损为主。关键词：刹车片；摩擦材料；粉末冶金；机理StudyofFeandCu-basedP／MfrictionmaterialsforautomotivebrakepadsChenWen’ge，LuoQiwen，ZhangJian，CuiTingting(SchoolofMate

3、rialsScienceandEngineering，Xi’anUniversityofTechnology，Xi’an710048，China)Abstract：Akindofiron—copperbasedfricitionmaterialforautomotivebrakepadwaspreparedbypowdermetallurgytechnology：mixingofelectrolyticcopperpowderwithparticlesizeof53—74i~mandiron，graphite，titanium，nickel，silica，aluminumoxide

4、andvulcanizedmolybdenumpowder，compactionformingat450—550MPa，hotpressingsinteringatl000~Candpressureof2．5—2．8MPafor1—2h．Themicrostructureconsistofironandcopper，ceramic，carbideandadditives，thedensityandhardnessofthefrictionmaterialsis5．57g／cmand227HV，respectively．Bytheweartesting，thewearrateandf

5、rictionfactorofthefrictionmaterialsis0．0026g／minand0．45，respectively．Theinfluencefactorofthefrictionmaterialsisnormalpresserandrotatespeed，thefailuremechansmisadherewearatfirstandgrindingcompoundwearmostly．Keywords：automotivebrakepad；frictionmaterials；powdermetallurgy；mechanism自1897年第一块车用刹车片问世

6、以来，随着汽产生枯结或咬死等。当前，车用摩擦材料的发车工业的不断发展以及汽车品种的扩充，人们对于展趋势是材料配方多元化、制取方法突破传统的熔刹车片的品质提出了更高的要求。一方面，出铸法和粉末冶金法、技术路线程序化、结构设计简单于环保和人类健康的需要，对汽车刹车片原材料的化。本文作者针对车用刹车片摩擦材料性价选择提出了无石棉化的客观要求，即不产生有害健比低、寿命短、性能无法兼顾的问题，选择以铁铜金康的物质；另一方面，对汽车刹车片的制造工艺和技属为主，添加适当的粘结剂、摩擦组元和润滑组元，术装备也提出了越来越严格的要求，即除了有适当采用粉末冶金热压技术来制备轿车用刹车片摩擦材的摩擦系数

7、、高温高速和高压下保持稳定外，还要料，并与现有的轿车用摩擦材料进行对比，探讨其摩求耐磨性好、强度高、导热性好、耐腐蚀、噪声小、不擦规律，旨在为该类材料的开发提供思路和方法。西安市科技攻关资助项目(CXY1124—1)陈文革(1969一)，男，博士，教授。E-mail：wgchen001@263．net收稿Et期：2011—12一O9学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com粉末冶金技术2012年6月这可能与烧结压力不足有关。文献[15]报