海底隧道衬砌结构选型及参数优化研究

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1、第24卷第21期岩石力学与工程学报Vol.24No.212005年11月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringNov.,2005海底隧道衬砌结构选型及参数优化研究121李术才,徐帮树,李树忱(1.山东大学岩土与结构工程研究中心,山东济南250012;2.华东师范大学地理信息科学教育部重点实验室,上海200062)摘要:海底隧道不同于陆上隧道,海水位变化相对隧道埋深较小,隧道两端出口比海底部分要高,不能采用自然排水。深埋海底隧道二次衬砌承受较大的外水压力。调查了国内外海底隧道衬砌结构型状及支护参数,针对海底隧道的特殊性,归

2、纳了海底隧道设计理念和设计方法。针对某公路海底隧道特定地质条件和工程设计要求,分别采用马蹄形、椭圆形、圆形3种衬砌结构型式,并用有限元软件对这3种衬砌结构二次衬砌在不同荷载作用下进行强度验算。对计算结果优化比选,选出一种技术可行、经济合理的衬砌结构,得出一些有意义的结论。关键词:隧道工程;海底隧道;衬砌结构型式;工程类比;荷载结构法中图分类号:U45文献标识码:A文章编号:1000–6915(2005)21–3894–09LININGSTRUCTURETYPEOFSUBSEATUNNELANDITSSUPPORTPARAMETERSOPTIMIZING121LIShu

3、-cai,XUBang-shu,LIShu-chen(1.ResearchCenterofGeotechnicalandStructuralEngineering,ShandongUniversity,Jinan250012,China;2.KeyLaboratoryofGeographicInformationScience,MinistryofEducation,EastChinaNormalUniversity,Shanghai200062,China)Abstract:Subseatunnelisdifferentfromlandtunnelandseawat

4、erlevelchangesslightlyrelativetosubseatunneldepth.Automaticdrainageisnotadoptedforsubseatunnelbecauseitstwoexitsarehigherthanunderwatersegment.Greathydrostaticpressureloadsonthesecondliningstructure.Lotsofliningtypesaboutdomesticandoverseassubseatunnelsareinvestigated.Accordingtosubseat

5、unnelcharacteristics,subseatunneldesigntheoryandmethodarepresented.Consideringthegeologyandhydrologyconditionsofcertainsubseatunnel,threeliningstructuretypesareadoptedsuchasU-shape,ellipseandcircleshapes.Thesethreeliningstructuresarecomputedwithfiniteelementmethod.Somevaluableconclusion

6、saremadeasfollows:(1)liningofhorseshapemaysustainmuchwaterpressureintheconditionoflimiteddrainage;(2)itisreasonablethatliningofellipsesustainsgeologicalstressingreatwaterpressure;(3)itisthemostreasonablethatliningofcirclesustainsgeologicalstresswhileliningoffullimpermeabilityisadoptedin

7、subseatunnel.Keyword:tunnellingengineering;subseatunnel;liningstructuretype;engineeringanalogy;loadstructuralmethod星罗棋布。海南岛、台湾岛、香港、澳门、厦门、1引言青岛、烟台和大连等区域都是人口稠密、经济发达的地区。今后随着国民经济发展,对跨海峡交通的4我国拥有近2×10km长海岸线,岛屿、海湾需求将与日俱增。目前,我国的跨海峡交通靠轮船收稿日期:2005–06–26;修回日期:2005–07–21基金项目:国家自然科学基金杰出青年基金

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