沥青路面反射裂缝防治措施研究

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1、农家之友2009年第6期(总第265期)工程建设沥青路面反射裂缝防治措施研究王晓艳(南宁市公路管理处，广西南宁530001)【摘要1水泥混凝土路面加铺沥青罩面层，可有效地改善路面的路用性能，提高道路的服务水平，延长路面的使用寿命。本文首先介绍了反射裂缝及其分类与危害，然后，探讨了国内外加铺沥青层结构设计方法，以此为基础，深入研究了沥青路面反射裂缝防治措施，希望相关结论与方法能为工程设计与施工提供借鉴。。【关键词】半刚性基层；沥青路面；反射裂缝【作者简介】王晓艳(1980-)，女，汉族，助理工程师，主要从事公路工程技术管理工作。1引言向

2、的，但也有纵向及不规则的块状。连续均匀的级配在旧混凝土路面上铺设沥青加铺层进行补强，在集料，碾压时最佳含水量越小，压实密度越大的结构层温度应力和荷载应力重复作用下，沥青加铺层的相应产生的裂缝较少。水泥稳定类比石灰稳定类要好，稳位置上就易受到损伤，产生反射裂缝。产生反射裂缝定粒料类比稳定土类要好。后．水分很容易进入路面内部结构而产生剥落，同时诱2．2反射裂缝的危害发裂缝的扩展，加速路面性能的恶化，为了减少和延缓反射裂缝对路面性能和耐久性产生的危害为：(1)反射裂缝的发生，本文结合国内外一些理论知识，试验防水性降低。路表出现任何裂缝，都会

3、使路表水有机路段所取得的经验做一探讨。会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土2反射裂缝及其分类与危害中。(2)引起路基过大压应力。由于存在裂缝，造成路2．1反射裂缝。反射裂缝，是指路面基层先于面层面板体不连续，在行车荷载作用下将加大边缘变形，从产生裂缝，并将基层裂缝反射到面层。基层裂缝和初而在裂缝处传递过大压力至路基顶面。(3)磨耗层沿裂始缺陷在温湿循环应力和荷载重复应力的共同作用缝的破坏。在车辆、霜冻等因素的综合作用下，磨耗层下，在面层底部产生应力集中，首先导致面层底部开常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。裂，随后逐渐由面层

4、底部向上扩展，最终使裂缝贯穿整3加铺沥青层结构设计个面层，形成反射裂缝。根据形成的不同原因可将反3．1美国地沥青学会法射裂缝分为两大类：荷载型反射裂缝和非荷载型反射美国地沥青学会法关于加铺沥青层通用厚度设计裂缝。荷载型反射裂缝是指半刚性基层在车轮荷载作见表l，其考虑了水平拉应力和竖向剪应力两者的作用下，半刚性材料基层底部产生拉应力超过半刚性材用，使反射裂缝减小到最低程度。表1中建议最小厚度料的抗拉强度，底部开裂，且在行车荷载的反复作用下值为100mm，此厚度将减小挠度约20％。当加铺层厚底部裂缝逐步扩展到上部，并使沥青面层产生开裂破度

5、超过18era时应考虑采用其他方案，如破碎稳固法，增坏。裂缝的形成与半刚性材料的抗拉强度和重复荷载设裂缝松弛法等。的大小、重复荷载的频率和持续时间、面层和基层的厚表1水泥混凝土面层上沥青加铺层的选用厚度rrlrn旧混凝土面层年平均温差／*c度、基层和土基的弹性模量等因素有关。增加半刚性板长度／mt72228343945基层的厚度可使其底面的拉应力迅速减小，而面层增3．0loolool00l00100l004．5iooI∞I∞t∞t∞t加加与基层相同厚度时此拉应力减小的速度要比基层6．Oll】0Iool∞l0oI30l40快。非荷载型裂

6、缝是由于半刚性材料温度收缩、干燥7．5I(10l00“咐I30I50Is09ol00l00I30l50l80收缩、材料的初始缺陷和路基的不均匀沉降等原因引Io．5l00lz0l50I舳起的反射裂缝。温缩和干缩所引起的裂缝都是从基层l20Iool40I舳I3．5I20I50顶面开始的。干缩裂缝产生时往往很细，随着水分继I5l30l舳续减少，裂缝会增宽1—3ram以上。干缩裂缝主要是横3．2COE法95％反射，厚15em时只有24％1~J反射裂缝：美国工程师队(COE)提m的加铺沥青层的经验计4．2设置应力吸收层算公式为：在罩面层和原路面

7、之问设置隔离层，主要采用弹h=A({hI厂cIlIhII，)(1)性模量较小的材料，如土r布、砂、石屑等，主要是消除式中：A为混凝土层厚与沥青层厚的当量转换系应力集中，目前使用较多的是土I布和增设APP改性数，A=3．0；f为控制旧面板层在加铺后裂缝进一步发展沥青油毡层。土I布使界面结合力减少，相啦减小程度的系数，随交通和路基强度变动于0．6—1．0；h,i为按面层的拉应力，从而缓解应力集中，防止表水乖¨地下地基承载力和交通，由新建混凝土路面设计方法确定水的渗入，减缓罩面层的剥落破坏，延缓板温度变化的单层混凝土面层所需厚度．1211"

8、1，可参照表2取值为速度，减小位移量：APP改性沥青油毡能防止地点水通旧面层板的状况系数，可按表3取值；ho为旧混凝土板过旧水泥混凝土板缝下渗到土基，又能减少地下水通的厚度，tril。过旧混凝土板间接缝进入加铺层而浸湿加