等码头改造工程施工组织设计yu

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1、目录第一章工程提要1.1工程概述1.2编制依据1.3编制原则1.4工程技术要求第二章工程条件2.1自然条件2.2工程结构条件第三章主要工程量3.1工程量计算依据3.2主要工程内容第四章工程施工准备4.1组织准备4.2技术准备4.3生产准备第五章现场施工组织管理5.1现场管理组织机构5.2岗位职责第六章施工方法及工艺746.1总体施工部署6.2施工准备6.3主要施工方法第七章进度计划及工期保证措施7.1进度控制7.2工期保证措施第八章工程质量控制及保证措施8.1工程质量目标8.2工程质量保证体系8.3工程质量控制措施8.4“QC”活动及责任制8.5质量记录清单第九章安全生产

2、保证措施9.1安全生产的原则和目标9.2现场安全管理机构和职责9.3安全工作程序9.4奖惩制度9.5员工安全教育及培训9.6安全检查9.7本工程的安全风险评估9.8防风、防台、防火、防滑749.9生活区安全卫生的控制9.10施工现场强制性安全要求9.11应急计划和措施第十章冬雨季施工措施10.1冬季施工措施第十一章环境保护措施11.1环境保护目标11.2环境因素的辨识11.3环境保护管理组织机构11.4施工中的环境保护措施第十二章文明施工组织措施12.1管理制度12.2场容场貌12.3工地卫生12.4工地文明建设74第一章工程提要1.1工程概述秦皇岛港位于渤海湾中部，华北

3、、东北之咽喉，为一海湾型港口，自然条件优越，是东北、华北、环渤海三大经济区的枢纽。秦皇岛港是中国最大的煤炭输出港。地理坐标：北纬39°54′36″，东经119°36′42″。秦皇岛港是我国北方港口中自然条件最好的港口，水域开阔，海底平坦，航道，港池等通航水域基本上处于免维护状态。此外，秦皇岛港还具有较好的气象、水文条件，堪称不冻不淤的天然良港。秦皇岛港地处关内外交通咽喉地带，是铁路、公路、管道、航空水运的交通枢纽。港内铁路连接京山、京秦、大秦、京沈四大干线，是中国最大的铁路港。公路交通方便，102、205国道横贯市区。京沈高速公路、秦津高速公路以及其他高等级公路连接腹地内

4、有关地区，促进了当地经济发展。海运与国内外港口往来频繁，西距京唐港60余海里，天津港127海里，东至大连港168海里，南至烟台港175海里，至上海港688海里。目前与世界上100多个国家和地区的港口保持经常的贸易往来。秦皇岛港分为东、西两大港区，东港区以能源运输为主，拥有原油、成品油和世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。港口现有生产泊位46个，其中万吨级以上泊位42个，十万吨级以上泊位5个，总通过能力22305万吨/年。其中，煤炭专业泊位21个，最大靠泊吨级为15万吨级，设计通过能力19265万吨/年；原油及化工品生产

5、泊位6个，设计通过能力1630万吨/年；杂货生产泊位17个（不含集装箱），矿石泊位结构预留20万吨级，通用杂货泊位最大靠泊吨级为5万吨级，设计通过能力1480万吨/年。港口拥有集装箱生产泊位3个，设计通过能力75万TEU/年。741.2编制依据（1）交通部《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》（2）交通部《水运工程建设标准编写规范（JTJ200-2001）》（3）交通部《港口工程基本术语标准（GB50186-93）》（4）交通部《海港水运规范（JTJ/T204-96）》（5）交通部《港口建设项目环境影响评价规范（JTJ226-97）》（6）交通部《水运工程技术

6、规范（JTJ216-2000）》（7）交通部《港口工程地基规范（JTJ250-98）》（8）交通部《爆炸法处理水下地基和基础技术规程（JTJ/T258-98）》（9）交通部《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》（10）交通部《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》局部修订（11）交通部《水运工程测量（JTJ203-2001）》（12）交通部《疏浚工程技术规范JTJ319-99》（13）交通部《疏浚工程质量检验评定标准JTJ324-96》（14）交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准JTJ324-2006》（15）交通部《疏浚工程土石方计量标准JTJ/T3

7、21-96》（16）交通部《疏浚岩土分类标准JTJ/T320-96》（17）交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准JTJ324-2006》（18）交通部《港口及航道护岸工程设计与施工规范JTJ300-2000》1.3编制原则我们的服务宗旨是“不仅让业主满意，更让业主成功”，为此，我们编制的施工组织设计遵循以下原则。1.3.1质量原则74“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命，我们本着对国家、对业主高度负责的责任心和使命感，严格按照设计文件，遵照有关技术规范、技术标准及质量检验标准组织施工，大力加强质量管理，服从业主和监理工程师的