智慧交通与城市发展研究

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1、2015年6月第6期城市道桥与防洪科技研究189智慧交通与城市发展研究王庆滨，钟荣华(中冶赛迪工程技术股份有限公司，重庆市400013)摘要：智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等将信息监控数据传导人地面信息管理系统中进行管理，而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智慧交通系统主要包括通过对地面交通信息的信息采集、地面信息传递、信息集中管理、以及地面信息的处理几个方面内容。通过地面电子监控、

2、信息传导设备对地面信息进行及时、有效的处理，建立全面、高效的运行管理体系。关键词：智慧城市；智慧交通；城市发展中图分类号：U491文献标志码：A文章编号：1009—7716(2015)06—0189—03智慧交通在全寿命周期内一直非常注重减轻交通1国内外智慧交通的发展对环境的负荷。首先，在交通设计阶段，规划师可随着现代社会的发展，城市人口发生了激增，以从合理布置交通道路系统，合理进行车流、人流车辆的数目也发生了相应的增加，从而使得城市的导向，减小交通压力。其次，通过地理信息系统、的发展出现了交通拥堵、能耗加大、交通安全事故全球卫星定位系统、遥感、网络等信息

3、系统对地面频发、噪声污染、空气污染严重等一系列问题，严情况进行及时的监测，提高了对地面路况的信息重制约了城市的发展。为解决这一系列的问题，地采集效率。再次，在信息处理阶段，地面信息在集铁、轻轨、立交桥被人们使用在城市交通中，城市中处理后，能通过网络等信息平台及时的传递，能交通出行压力有了一定程度上的减轻。新加坡通有效的进行地面交通的分流、调控，在一定程度上过集成的路面信息监控处理，在很大程度上减小减小了尾气的排放，减轻出行车辆对环境的压力。了地面交通压力，提高了城市交通的运行效率。(3)经济目标智慧交通本身是一种商品，经济效益的好坏1智慧交通的设计目标【’

4、-al成了影响其发展的决定性因素之一。所谓经济效“智慧建筑不仅仅关注的是物质上的创造，而益好，便是资金占用少，成本支出少，有用成果多。且还包括经济、文化交流和精神上的创造，下文将这也就是说智慧交通的成本费越少，其经济效益从功能、环境、经济和文化四个方面来阐述绿色交就越好。考核指挥交通的成本费不应当仅仅是通通的设计目标。过交通建设阶段所使用的费用，而应该将其纳入(1)功能目标交通全寿命周期中来计算，重视其长期因素。据测智慧建筑在设计时，不仅要满足普通出行基算，轿车在7km／h至88km／h的速度之间加减速本要求，更多的对使用环境的舒适度方面提出了l000次，

5、则比匀速行驶时多消耗燃油6OL，卡车一些具体要求，如争取最大限度的便利、构建人性则多消耗144L。在20世纪的7O年代，在日本每化的宜人环境等，通过对交通信息的有效监控，从年因为交通拥堵，一个约268个平面交叉口的小而使得城市交通得到高效的使用。规划师在设计城市，经济损失达2亿美元。智慧交通的一个显著过程中需要结合环境心理学、人体工学以及物理优势便是在交通的使用过程中能够大幅度的减少学等多方面学科知识来实现智慧交通的功能目其运营与维护费用，为社会提供最大的经济效益。标。我们不能只是将目光集中到某一个独立的交通系(2)环境目标统上的成本消费，而是要整体考虑，

6、综合权衡交通智慧交通的另一个显著特点便是环境友好。的成本分配。收稿日期：2015-02—12(4)文化目标作者简介：王庆滨(1979一)，男，四川广安人，高级工程师，从事交通是一种有形文化与无形文化的完美结道桥工程设计工作。190科技研究城市道桥与防洪2015年6月第6期合。文化的产生与属性深深的根植于所在地区的信息平台”为基础，拟建设综合交通出行信息服务自然环境与经济条件。现今，在经济一体化发展的系统、交通信息采集系统、智能信号灯控制系统、趋势下，交通面貌日趋同质化，交通在传承文化这交通诱导系统、智能导乘系统等系列智慧公共交一功能逐渐减弱。这使得使用者无

7、法充分感受交通系统。通文化的魅力，缺少心理归属感。因此，规划师在3．3两江新区智慧道路规划实践最初的设计构思阶段就要注重地域的文化特点，两江新区“智慧交通”体系主要包括感知层、把握文化脉络与精髓，将交通与文化整合考虑，创网络传输层、平台支撑层和应用层。感知层主要是造交通文化的多样性与趣味性，丰富所在地区的对交通状况及流量的感知采集；网络传输层负责道路交通风貌。数据的传输；平台支撑层将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析与优化管理的应用3两江新区智慧交通的设计理念及实践系统建设。通过电子车牌、电子警察、交通流检测、两江新区位于重庆主城区长江以北、嘉

8、陵江车载行车记录仪等多种技术手段及设备，建设智以东，包含重庆市渝北