某重型汽车液压油箱的改进设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽1

2、实刚技术2012年第5期使用维修AUTom013ILEAPPLlEDrrECHNOL0GY2O120．5某重型汽车液压油箱的改进设计高军(陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200)摘要：本文分析了某重型汽车车载液压动力系统失效的原因，介绍了液压油箱设计原则，并对液压油箱进行了改进设计。关键词：液压系统；液压油箱ImproveDesigningforHeavy-dutyAutomobileHydraulicTankGaoJun(Shaanxiheavydutyautomobileco．，Itd，xian710200)Abstract：t

3、hisarticleanalyzedthe~ilmgreasonofheavy-dutyautomobilehydraulicsystem，andintroduceddesigningprincipleofhydraulictank，alsoredesignedthehydraulictank．Keywords：hydraulicsystem，hydraulictank(1)箱必须有足够大的容积，一般为流量的3-5引言倍，以满足散热要求；停车时能容纳液压系统中所某军用改装越野汽车采用带绞盘的二类底盘，有的油；而工作时又保持适当的油位要求等；上装装有随车吊机。考虑到随车吊机与绞盘

4、不会同(2)吸油管及回油管应插入最低油位以下，以防时使用，为了简化系统，经与上装厂家协商后，随止吸油管吸入空气；回油管飞溅产生气泡。管口一车吊机与绞盘共同使用同一动力系统，其中包括从般与油箱底、箱壁的距离不小于管径的3倍。吸油同一个取力器获取动力，共同使用一个液压油箱。管应安装80或lOOum的网式或线隙式滤油器，安在底盘出厂时，底盘厂家对随车液压绞盘作了例行装位置要便于装卸或清洗滤油器。回油管口斜切45的出厂试验，结果显示液压绞盘工作正常。随后，。角并面向箱壁，以防回油冲击油箱底部的沉淀物。在上装厂家搭建完上装以后，上装厂家对随车吊机1，4作试验时发现，随车吊机工作状态不稳定

5、，不能完全按照操作者的命令执行，很容易发生危险。厂：、在接到上装厂家的反馈以后，我们对整个吊机的工作环境、状态进行了认真的分析，将目标锁定在液压油箱的结构上。图1是原有的液压油箱结构。'≯1、液压油箱的设计要点0一～一—液压油箱设计一般遵循以下价格原则：1一回油过滤器2一回油管接口3一隔板4一加油口5一吸油管6一吸油滤油器7一放油螺塞作者简介：高军，助理工程师，就职于陕西重型汽车有限公司，研究领域为整车总布置及底盘零部件设计改进。图1学兔兔www.xuetutu.com79汽车实用技术2012年第5期(3)吸油管和回油管的距离尽可能远一点，中间其中Hx=3600’1000’P—

6、el要设置隔板，使油液在油箱中流动速度缓慢一点，式中：P为油泵功率(kW)时间长一点，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂为单位时间输出的有效功率(J／h)质的效果。=’Pk"’At(J／h、(4)为了保持油箱的清洁，油箱应有密封的顶盖，式中：为风扇风量(m3／h)顶盖上应设有带滤油网的注油口及带空气滤清器的Pk为空气密度(取p=1．29kg／m3)通气孔，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完f、r、p为空气比热容(取P=1008J／kg·K)成、为了便于放掉油油箱底应有一定倾斜度，最低△f为散热温差(取At=IOK)处设有放油阀。3=(6'1m1+c2)At(J／h)(5)箱壁上

7、应考虑安装液面指示器、冷却器、加热器及温度计等位置；式中：(6)油箱也可以设计成完全密封的充压式油箱，C】为油箱材料的比热容(取c1=502J／kg·K)用以改善液压油泵的吸油状况。c2为油液的比热容(取c2=1674-1883／kg。K)ml，m2为油箱和油的质量(kg)2、分析△t为每小时系统温度与环境位置之差2．1根据以上的基本原则我们首先对油箱的容积进H=KAAt(J／h)行了核算；式中：K为油箱散热系数(J／m2·h·K)，其中油泵参数如下：大小与环境有关(参见有关设计手册)排量：50．64c转A为油箱散热面积()额定转速：2000转／分系统温度与环境温度之差(一般取

8、≤8O℃)最高转速：2500转／分根据以上算法计算H是否稍大于一一，最高工作压力：18MPa如果相差甚远，可以考虑增大或减小冷却器，直到额定工作压力：102．9牛·米合适为止。由于油箱的容积与系统的流量有关，一般容积改变现有油箱的容积，增大油箱的散热能力可取最大流量的3～5倍。根据以上参数计算油泵的流量：f、、Q=Ln=50．64"2000=101．28L(其中Q为流量，L为排量，n为额定转速1所以油箱的容积V=3~5·Q=3O3．84~5o6．4L铲1由以上的计算可知，油箱的容积V至少应在