杭州钱江铁路新桥总体设计

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1、杭州钱江铁路新桥总体设计彭文成53文章编号：1003—4722(2011)04—0053—04杭州钱江铁路新桥总体设计彭文成(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063)摘要：杭州钱江铁路新桥主桥采用与既有钱江二桥对孔布置的(45+65+14×80+65+45)m预应力混凝土连续梁桥式，与既有钱江二桥线间距为2O．2m。主桥梁部采用单箱三室截面；引桥采用分幅式布置，梁部采用单箱单室简支箱梁。主桥采用菱形实体墩，引桥采用矩形实体墩，均采用钻孔桩基础。对主桥结构进行抗震设计、车桥动力响应分析、桥上制动力计算及梁体空间效应分析，结果表

2、明：增设粘滞性阻尼器后，该桥结构满足抗震要求；主桥结构具有良好的动力性及列车走行性，列车行车安全性及舒适性满足要求；固定墩最大制动力为9144kN；墩顶支座的支座反力存在不均匀性，中支座受力较边支座大，梁体项、底板正应力和腹板剪应力均满足规范要求。关键词：客运专线；铁路桥；连续梁；箱形梁；桥梁设计中图分类号：U442．5；U448．13文献标志码：AOverallDesignofNewHangzhouQiantangRiverRailwayBridgePENGWen—cheng(ChinaRailwaySiyuanSurveyandDes

3、ignGroupCo．，Ltd．，Wuhan430063，China)Abstract：ThemainbridgeoftheNewHangzhouQiantangRiverRailwayBridgeemploystheprestressedconcretecontinuousgirderbridgewithspanarrangement(45+65+14×8O+65+45)mthatisexactlythesamewiththatoftheexistingSecondQiantangRiverBridgeabout2O．2ma—part．

4、Themaingirderforthemainbridgeisthethree—cellsingleboxcrosssectionandthemaingirdersfortheapproachbridgearethesimply—supportedsinglecellsingleboxgirdersarrangedseparately．Apierofthemainbridgeisthediamondshapesolidpierwhileapieroftheapproachbridgesistherectangularsolidpier，a

5、llrestingonboredpilefoundations．Theseismicdesignofthemainbridgestructurewascarriedout，thevehicle—bridgedynamicresponseswereanalyzed，thebrakingforceondeckofthebridgewascalculatedandthespatialeffectofthegirderswasan—alyzedaswel1．Theresultsoftheanalysisandcalculationshowthat

6、afteraddingofviscousdamp—ers．thestructurecanmeettheseismicrequirements．Thestructurehasgooddynamicandtraintravelingcapacityandthetraintravelingsafetyandpassengercomfortcanmeettherequirements．Themaximumbrakingforceinthefixedpieris9144kN．Thereactionforcesofbearingsatopthepie

7、rsarenotuniform．Theforcesintheintermediatebearingsaregreaterthanthoseinthesidebearings，thenormalstressintopandbottomslabsofthegirdersandtheshearforceinwebscanmeettherelevantrequirementsinthecodes．Keywords：passengerdedicatedrailway；railwaybridge；continuousgirder；boxgirder；

8、bridgedesign收稿日期：2011—04—19作者简介：彭文成(1971一)，男，高级工程师，1994年毕业于西南交通大学工程力学专业，工学学士(peng1wuhan@sohu-cor