无回油燃油供给系统及喷油时间修正的研究

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1、试验与研究无回油燃油供给系统及喷油时间修正的研究武汉科技大学麻友良[摘要]分析了汽油喷射式发动机有回油和无回油燃油供给系统的优缺点、进气歧管压力对喷油量控制的影响,探讨了可适用于绝对燃油压力调节器、基于进气歧管压力参数变化的喷油时间修正模型。关键词:无回油压力喷油时间修正模型调节器来稳定燃油压力,其喷油压力会随进气歧管压力1前言而变,从而对喷油量控制精度产生影响。因此,汽油喷射汽油喷射式发动机供油系统通过其燃油压力调节式发动机采用无回油燃油供给系统必须有根据进气歧器稳定喷油压力,使电子控制系统只通过控制喷油器的管压力变化对喷油量进行修正的控制。喷油时间就可准确控制喷油

2、量。燃油压力调节器有两种,一种是绝对压力调节器,它可使喷油器内的燃油压2有回油燃油供给系统的不足力保持恒定;但喷油器喷射压力会随进气歧管压力的变化而改变;另一种是相对压力调节器,它可使喷油器内汽油喷射式发动机目前广泛采用的燃油供给系统的燃油压力随时气管压力的变化而改变,以保证喷油器如图1所示。安装在燃油分配管附近的相对燃油压力调的喷油压力恒定。目前汽油喷射式发动机大都采用相节器可根据时气歧管的压力来调整燃油分配管内的燃对压力调节器,并通过回油管将多余的燃油送回油箱。油绝对压力,从而使喷油器的喷油压力保持恒定。燃油这种被认为是很成熟的供油系统存在不足;通过回油管压力调节

3、器工作时的回油通过回油管流回到油箱,这种的回油吸收了发动机的热量并带入燃油箱而导致燃油供油方式使得流回燃油箱的汽油有较多的时间与空间箱中的燃油温度升高,这会对发动机造成不利的影响。吸收发动机的热量,其温度较高,流入燃油箱后,将导致采用无回油燃油供给系统则可避免有回油燃油供给系油箱内油温升高,因而带来如下问题:统的缺陷,但是,无回油燃油供给系统用绝对燃油压力图1有回油管燃油供给系统2003年第4期·23·试验与研究(1)加速了油箱内燃油蒸发速度,使得油箱内蒸汽因而避免了高温回油导致油箱温度升高的问题,从根本压力升高,增加了蒸发排放控制系统的工作负荷。上解决了有回油燃油供

4、给系统的弊端。此外,无回油燃(2)热机起动时,由于泵入供油管路的汽油温度较油供给系统减少了油箱外的连接件,降低了燃油的渗漏高,部分汽油汽化而使喷油量减少,从而导致发动机的损失并便于安装。热起动性能较差。无回油燃油供给系统的缺点是采用了绝对压力调此外,有回油管燃油供给系统由于回油经供油管节器,喷油压力将随进气歧管内的压力改变而变化,因路、燃油分配管后再经回油管路流回燃油箱,燃油运行此,控制系统必须根据进气管压力参数对喷油时间进行损耗功率较大。修正。此外,由于燃油滤清器及燃油压力调节器等均内置,在燃油箱容积一定的情况下减小了燃油存储容量,不能使用方便更换的燃油滤清器。3无

5、回油燃油供给系统特点分析分析无回油燃油供给系统的优缺点后可知,如果解3.1无回油燃油供给系统的结构特点决了进气歧管压力改变对空燃比的影响问题,使用无回无回油燃油供给系统是将燃油泵、燃油滤清器及燃油燃油供给系统显然要优于有回油燃油供给系统。油调节器等均内置于燃油箱中,燃油压力调节器工作时的回油在油箱内完成回流,从燃油箱到燃油分配管只有4无回油燃油供给系统喷油时间的修正一根供油管,燃油箱只有泵出的燃油而没有回流的燃油(图2)。这种燃油供给系统燃油箱内部采用绝对压力调4.1进气管压力改变对喷油量的影响分析节器,因此,燃油分配管内的压力是恒定的。由于无回油燃油供给系统其燃油分

6、配管内的燃油能否采用相对压力调节器实现燃油供给系统无回压力恒定,当时气歧管的压力随发动机的转速与负荷的油管化呢?如果采用相对压力调节器,则必须用真空管变化而改变时,就会有如下的问题:将进气歧管的压力引入燃油箱内的燃油压力调节器,真当节气门开度减小或发动机转速升高而使时气歧空管的空气吸收发动机的热量传入燃油箱,也会在一定管的压力下降时,喷油器喷口内外的压差就会上升,喷程度上导致油箱内的油温升高。此外,多一根从发动机口燃油流速增大,在同样的喷油时间内的喷油量就会相进气管到油箱的真空管,使燃油供给系统的结构复杂,应增加。因此,在发动机小负荷工况或在负荷减小变化因此,采用相对

7、压力调节器的无回油燃油供给系统并不过程中,会使空燃比偏小,容易造成发动机的燃油消耗是理想的方案。和排气污染增加。当节气门开度增大或发动机转速下降而使进气歧管的压力上升时,就会因为喷油器喷口内外的压差减小而使喷油流速下降,在原定喷油时间内的喷油量减少。因此,在发动机大负荷或在负荷增大变化过程中,会导致空燃比偏大而使发动机动力不足、加速性较差。采用无回油燃油供给系统的汽油喷射式发动机,其电子控制系统应根据进气歧管压力改变对喷油器的喷油时间进行修正控制,以确保其最佳的空燃比。4.2喷油时间修正控制模型对于相对压力调节器,由于其喷油压力是恒定的,因此无须考虑