桥梁加固设计应用

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1、108桥梁结构城市道桥与防洪2012年4月第4期桥梁加固设计应用袁月芳(广州市市政集团设计院，广东广州510060)摘要：该文首先，阐述了桥梁加固的基本要求、设计分类及施工特点；接着，以蕾感桥为例，介绍了该桥的主要病害及其有针对性的加固内容，可供同类工程参考。关键词：桥梁；病害；原因；加固；设计；施工中图分类号：u445．72文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)04—0108—04和补强，以阻止结构部分的性能继续恶化，消除损1概述伤隐患，提高结构的可靠性和使用功能，延长结构随着时间的推

2、移和社会经济的高速发展，我使用寿命。国较早建设的公路桥梁大多数在现今仍发挥着重(4)抗震加固是对遭受地震破坏的结构进行修要作用，但安全性和舒适性较差，越来越明显地表复、增强结构的延性体工作性能、提高结构的抗震现出其标准低和承载力不足的问题，多数已超过能力。或将要超过其通行能力，公路运输的交通安全与1．3维修加固施工特点畅通受到严重影响，也使桥梁加固工作日显重要与新建桥梁工程对比，旧桥的维修加固施工和突出。有如下特点。1．1桥梁加固的基本要求’1．3．1维修加固的标准与设计时采用的标准往往(1)经济费用。

3、一般来说，加固费用约为新建会有不同费用的10％～30％，即应优先考虑加固。由于旧桥的存在，以及未来使用年限要求的(2)不中断交通或尽量减少中断交通。在加固不同，桥梁加固或改建的标准不可能与设计时所和加宽同时进行的桥梁，可把加宽集中在一侧，往采用的标准完全相同。应在保证行车安全的前提往可以将加宽和加固错开，不搭便桥。下，根据使用要求和耐久性要求的具体情况，正确(3)对已发现的缺陷，要一次加固好，不留后掌握和提出加固或改建的有关标准要求。患。1．3．2维修加固工作的难度要比新建时大(4)对原有桥梁结构的损伤

4、应尽可能减至最低。维修加固桥梁的工作必须在不妨碍交通的条(5)技术可靠、耐久使用、养护方便。件下进行，因此，往往会增加不少困难。即使会使1．2桥梁结构加固设计分类施工产生困难，也必须尽量照顾交通。为此，在桥根据桥梁病害检测分析和鉴定评估结果，桥梁维修加固工作中，应从设计上和施工组织上采梁结构加固设计应分为：承载力加固(强度加固)、取有效措施，尽量减少对交通的影响。使用功能加固(刚度加固)、耐久性加固和抗震加1．3．3桥梁的维修加固工作应充分利用原有结构固等。桥梁的维修加固，应在对原有结构作周密、细(1)

5、承载力加固一般是采用加大截面尺寸和配致检查评定的基础上，合理利用原有结构，能不更筋的方法补充承载力的不足，设计时应考虑桥梁换原有结构的就不更换，能充分利用旧桥的，要充带载加固分阶段受力的特点，注意新加补强材料分利用。与原结构的整体功能。1．3．4桥梁维修加固工作比起新建桥梁来有更好(2)使用功能加固主要是对活载变形过大的的经济成果构件，加大截面尺寸，增加截面刚度，以满足结构解决旧桥承载力和通过能力不足的问题，通使用功能要求。常有两种方案可选，一种是重建法和换梁法，另一(3)耐久性加固是指对结构损伤部位进

6、行修复种是加固法。前者施工费时、费力，且造价较高，后者所需费用节约很多。收稿日期：2012一O1—191．3．5桥梁维修加固施工更要注意安全作者简介：袁月芳(1963一)，男，河南故城人，高级工程师，从事市政工程设计工作。桥梁维修加固施工是在荷载存在的情况下进2012年4月第4期城市道桥与防洪桥梁结构109行的，因此必须保证施工每一阶段结构的安全，特2．1．3．2上部结构产生裂缝别是混凝土结构的修理、凿毛和钢结构拆换部分双曲拱桥最常见的裂缝是径向裂缝，常发生受力构件，在桥梁上施加新的施工荷载等，都会使在

7、拱脚和拱顶部位，其方向与拱轴线垂直。拱脚附结构的受力条件发生变化，均应作出分析评定，必近的径向裂缝是由负弯矩引起，上宽下窄，垂直于要时在施工中要加强观测，并采取有效的安全措拱轴线向下延伸。拱顶附近的径向裂缝由正弯矩施等。引起，裂缝下宽上窄，竖直方向向上延伸，拱顶裂缝宽度较大，向1／4跨方向逐渐减少以至消失。2加固技术应用案例(1)主拱圈径向裂缝，产生这种裂缝的主要原2．1工程概况因是由于拱圈正截面强度不足。2．1．1原桥设计概况(2)拱肋、拱波连接处开裂，主要原因是两者蕾感桥位于Y833线，桥长124m

8、，桥梁上部粘结力不够，由于拱脚截面剪应力大，肋、波之间主跨为4×27m的5肋4波空腹式双曲拱，桥面全抗剪强度不够。宽6．6m，桥面横向布置为0．7m+5．2m+0．7m。下部(3)横系梁裂缝，由于横系梁比较单薄，横向结构采用实体墩，重力式桥台。联系薄弱。2．1．2桥梁现状2．1．3．3扩大基础存在严重掏空现象2009年4月广东省公路工程质量检测站对蕾基础长期遭冲蚀，材料强度下降，基础整体性感桥进行了病害检测及使用安全评定，广州宇麒被破坏，防