无损检测方法在机场注浆工程中的应用研究

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1、184成果应用城市道桥与防洪2015年4月第4期无损检测方法在机场注浆工程中的应用研究王甫来，刘海伦(1．青岛国际机场集团有限公司，山东青岛，266108；2．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海市200092)摘要：机场注浆1二程属于地下隐蔽工程，对施工质量的把控尤为重要。采用FWD弯沉仪的无损检测方法具有原位测试、速度快、不破坏道面结构等优点，可以对注浆效果进行有效评价。对现有无损检测方法进行了综述，并依托山东某机场实际注浆工程，介绍了基于FWD弯沉测试的注浆效果评价实施方案，提出了机场注浆效果评价的方法。关键词：无损检测；机场；注浆工程；FWD；注浆效果评价中图分

2、类号：U4l5文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)04—0l84一o3基于无损检测方法的道面荷载适应性评价，近年0引言来在道面结构无损检测与评价技术方面开展了较通过对道面的不断改扩建，机场道面的使用多研究。如AC：150／5370—11a(2004)[21介绍了道面寿命得以延续。道面基础属于隐蔽1程，通常采用弯沉的无破损测试设备和方法，并给出道面结构注浆的方法对基础进行处置。注浆具有对道面破参数反演方法和程序BACKFAA。国内道面评价技坏小，可以在不停航条件下施T的优点，在国内多术起步较晚，2009年中国民用航空局颁布《民用机个机场得到成功应用。由于注浆工程

3、属于地下隐场道面评价管理技术规范》l3l。中国民航机场工程蔽T程，对施_丁质量的把握及注浆效果的评价尤科研基地开展了道面无损检测技术研究，编制了为重要。相比于有损检测方法，无损检测方法具有《民用机场飞行区场道现场测试规程》(报批稿)。原位测试、速度快、不破坏道面结构、检测后不需修补等优点，可在注浆效果评价中发挥重要作用。本文依托实际注浆T程，详细讨论了无损检测方法在注浆效果评价中的应用。1无损检测方法综述机场道面结构检测主要分为无损检测(Non—destructiveTesting，NDT)和有损检测(DestructiveTesting—DT)两类。有损检测技术一般是指现场钻

4、取道面试件的芯样，通过室内实验获得道面结构的参数；无损检测主要包括弯沉检测、地探雷达(Ground—PenetratorRadar，GPR)、瑞雷波~)2(SpectralAnalysisofSurfaceWaves，SASW)、红外热成象法(InfraredThermography，IR)等方法。主要图1无损检测设备分类图无损检测设备及其分类如图I所示。由于无损检测具有原位测试、速度快、不破坏道面结构，检测由于挠度能够直观地反映道面结构整体刚后不需修补等优点，在机场道面检测方面有很大度，在道面结构设计与评价中获得了广泛的应用。优势，因此机场道面结构强度检测多采用无损检在各种弯

5、沉检测方法中，以重型落锤式弯沉仪测。美国联邦航空局(FAA)在民用机场道面评价技(FWD)为代表的弯沉检测设备能够提供多点弯沉术研究方面处于领先地位，其咨询通报AC(弯沉盆)信息，而且现场测试速度快，荷载级位调(AdvisoryCirculars)：150／5370—11(1976)⋯用于指导整方便，加载形式与“轮载一道面”相互作用形式较好的吻合，在机场特别是繁忙机场道面检测中收稿日期：2014—12—05具有很大优势，因此，基于FWD弯沉测试的道面作者简介：王甫来(1980一)，男，山东胶南人，工程硕士，工程师，从事民用机场工程建设管理工作。结构检测方法已经成为目前国内外道面

6、结构检测186成果应用城市道桥与防洪2015年4月第4期单次测试测点总数约780组，注浆前后总计测点约1560组。1隔2块嗄————一线-●●呻●●心●--l戋●-●●_l上感器与{；厂h、、北I．．图7接缝传荷能力测试传感器布置示意图(a)A2~A4机坪区域表1接缝传荷能力分级标准(Lw标准)间I鬲块阪J—————一1—1线j】I一1l线2l———n——考虑到接缝传荷性能对道面弯沉以及脱空判L一线3}定结果的影响，脱空状况修正标准进行脱空判定，IdIlI续4标准见表2。(b)A5机坪区域表2道面板底脱空状况评价结果图5FWD测线布设方案测4．3道面结构承载能力评价⋯⋯i一通过

7、弯沉分析、结构层模量反算以及ACN—PCN计算评价注浆后的道面结构承载能力，以验鬟证注浆处治效果。4．3．1弯沉分析图6板块FWD荷载点位布置示意图通过对每个测点的注浆前后弯沉测试数据(D。点弯沉和D点弯沉)的对比，以及FWD弯沉盆形4注浆效果评价方法态分析来评价注浆效果。其中D。值主要与道面整基于注浆前后的两次FWD弯沉原位测试，注体结构强度有关，而D值主要与基础刚度有关。浆效果可以通过以下3个方面进行评价：基础均4．3．2结构层模量评价确定匀性、脱空及接缝传荷、道面结构承载能力。水泥混凝