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时间:2019-05-13
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1、悬吊斜拉组合桥结构应用于武汉市杨泗长江大桥的技术经济优势分析杨进文章编号:1003—4722(2010)05—0001—02悬吊斜拉组合桥结构应用于武汉市杨泗长江大桥的技术经济优势分析杨进(中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050)摘要:采用悬吊与斜拉组合而成的桥结构,是改变传统的双塔单跨或三跨悬索桥随着主跨的增大而加大主缆的截面和两端锚碇规模的工程量的惟一模式。杨泗长江大桥采用中间悬吊和两桥塔前后配以斜拉的方式,在保持同等跨越能力的条件下,既使桥梁提高了体系的刚度,又达到在材料使用上的合理配置。悬吊斜拉组合桥结构为世界大跨度桥梁的技术进步又
2、提供了一种新的构思。关键词:桥梁工程;悬吊斜拉组合桥体系;杨泗长江大桥;桥梁设计;经济分析中图分类号:U442.5文献标志码:AAnalysisofTechnicalandEconomicAdvantagesofApplyingCombinedSuspensionandCable—StayedBridgeStructuretoYangsiChangjiangRiverBridge,WuhanCityYANGJin(ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance&DesignInstituteCo—Ltd.,Wuhan430
3、050,China).Abstract:Theapplicationofthecombinedsuspensionandcable—stayedbridgestructureisthe.onlymodeofchangingengineeringquantitiesofaconventionaltWO—towerandsingle’—spanorthree—spansuspensionbridgeinthecircumstancesthatthesectionalareasofmaincablesandthescaleofanchoragesatbot
4、hsidesofthebridgehavetObeincreasedalongwiththeincreaseofthemainspanlength.FortheplannedYangsiChangjiangRiverBridgeinWuhanCity,theutilizationofthesuspensionsystematthecentralpartbetweenthetwotowersandthecable—stayedsystematthefrontandbackofeachtowercannotonlyenhancetherigidityof
5、thestructuralsystemofthebridge,butalsocanachievearationaldeploymentofmaterialsunderconditionthatthesamespanningcapacityismaintainedandthereforethebridgestructurecancontributeanothernewideatOthetechnicalprogressoflongspanbridgesintheworld.Keywords:bridgeengineering;combinedsuspe
6、nsionandcable—stayedbridgesystem;YangsiChangjiangRiverBridge;bridgedesign;economicanalysis1前言孔跨布置为(200+850+850+200)m,达到了将江武汉市政府规划的杨泗长江大桥位于武汉长江面与岸滩的全覆盖。大桥上游约6km,距位于其下游正在待批开工的鹦杨泗长江大桥桥址河段两岸岸线基本顺直,下鹉洲长江大桥约4km,两者均为双向8车道公路游左侧为杨泗港码头。枯季水面全宽约1.7km,主桥。后者已定采用三塔四跨悬吊的悬索桥方案,其要航行通道靠近汉阳一侧。江心潜坝
7、从鹦鹉洲长江收稿日期:2010—07—23作者简介:杨进(1930一),男,教授级高工,工程设计大师,1953年毕业于华南工学院土木工程系(yangj@brdi.corn.on)。2桥梁建设2010年第5期大桥向上游延伸,坝头止于桥址范围。为了避免近构”的构思,依托该桥的具体环境进行设计方案在咫尺的两桥在桥式上基本雷同,和基于环境保护思考。及不影响行洪顺畅等情况,采用整孔1700m跨越的悬索桥方案,便成为设计中的选项之一。该跨度2桥式方案布置就工程规模而言,在世界上目前仅次于20世纪90相距l700In的2座桥塔墩分别位于左、右两年代末日本建成的从神
8、户至淡路岛跨越海峡的明石岸边滩坡脚处,覆盖了整个枯季的水面全宽。跨中海峡大桥(其主跨为1991m),但其所处
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