抗疏力固化土干缩性能试验研究

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1、2012年3月第3期城市道桥与防洪科技研究167抗疏力固化土干缩性能试验研究刘俊，陈思曼，凌天清。，陈平，方灵毅(1．天津市市政工程设计研究院，天津市300457；2．天津市公路处，天津市300170；3重庆交通大学，重庆市400074；4．重庆市设计院，重庆市400074)摘要：选取抗疏力系统：水剂CONSOLID444(C444)：~粉剂SOLIDRY(SD)，对重庆地区的粘性土进行固化处理，主要对抗疏力固化土的干缩性能进行了龄期90d内的试验研究，并结合传统的石灰稳定土对失水率、干缩应变和干缩系数等指标进行对比分析，得出了抗疏力固化土干缩性能的几点

2、结论，为抗疏力固化土的应用和发展提供参考依据。关键词：固化剂；固化土；抗疏力系统；干缩性能；干缩应变；试验中图分类号：U416．212文献标识码：A文章编号：1009—7716(2012)03—0167—04壤稳固作用而开发的新型固化材料。抗疏力系统0引言包括水剂CONSOLID444(C444)和粉剂SOLIDRY固化(稳定)土的一个明显缺点是抗拉强度低、(SD)：抗变形能力差。收缩因可能引起开裂而成为土壤(1)c444．属于电离子溶液(ISS)类固化剂，是固化中一个普遍关心的问题。固化土体产生的收一种有机化学物质，略显酸性(pH=6)，具有氨味，缩，

3、在养生期内主要是固化过程中化学反应引起高温下易燃。C444．能破坏土壤细小颗粒附着的水的自身收缩，在后期主要来自干燥收缩f简称干缩)膜，导致细小的颗粒发生不可逆转的凝聚，从而大和温度收缩(简称温缩)。大减少水的毛细上升现象，使土壤不再被水浸渍。干缩之所以作为收缩问题中的一个重要内容因此，C444处理后的土壤能更好地被压实，在施工来研究，是由于它具有如下特点：期间以及后期通行使用期间增加所要求的密度。(1)干缩几乎不可避免。固化土结构物一旦养(2)SD属于高聚物类固化剂，是一种有机的粉生结束暴露在大气中，都面临着水分散失而发生末状化学物质，其成分具有脱水收

4、缩及长久保持收缩的可能。作用。SD覆盖在载体上，能进一步增加对处理后(2)干缩在总收缩中所占比例较大。干缩通常土壤的保护，抵抗水的软化作用，维持经处理后土要比温缩严重得多，例如半刚性材料的干缩系数壤的稳定，并增加土壤特殊的粘合特性。SD通过是其温缩系数的十多倍，干缩往往是引起开裂最关闭毛细管阻止处理后的土壤被水浸入，从而消常见的原因。除土壤的膨胀现象。(3)干缩在道路工程中引起的开裂危害严重。道经配合比试验研究，选取抗疏力固化剂C444路工程中大部分的横向裂缝是由半刚性基层的收缩和SD的最佳掺量(水剂c444一O．8L／m、粉剂引起，例如水泥固化土干缩会

5、产生间距3～10m的SD一2Okg／m)。横向裂缝，裂缝宽度0．5～3mm，路面开裂将大大以重庆地区的粘性土为处理对象，重庆地区缩短道路的使用寿命。土质特点：多为粘性土，且为地表风化层，粘性大。(4)干缩的可控制性强。相对于温缩受到自然试验中所用土均取自重庆市巴南区某施工工地的环境温度变化的影响而难以控制而言，干缩则可粉质粘土(从地表面至25cm的深度取土)，经工以通过养生、覆盖等措施加以改善。程分类，为含砂低液限粘土。土样的颗粒级配如表因此，控制干缩是控制收缩的主要着眼点，本文则1所示，土样的基本性质如表2所示。主要纠．叉挖L僦力2干缩试验方法1原材料

6、试验采用压力机制件。将试模的下压块放入抗疏力固化剂(TheConsolidSystem)是专为土试模的下部，外露2cm左右，然后将垫板两面刷油后放在下压块的上面。将已经称量好的混合料收稿日期：2011-l1—10试样一次倒入试模中，最后将上压块放入试模内，作者简介：刘俊(1985一)，男，江苏扬州人，工学硕士，助理工程师，从事道路设计工作。应使其也外露2cm左右。将整个试模(连同上下168科技研究城市道桥与防洪2012年3月第3期表1土样的颗粒级配分表顶到试件上使表走动到较大的数值，待所有试件统一架好后归零。(3)从移入干缩室的时间算起计算，在开始试验的

7、一个星期内，每天读1次数，记下每个试件的每个表的读数，并称量标准试件的质量；在7d以后每两天读1次数。(4)在干缩观测结束后，将标准试件放到烘箱内烘干至恒重。干缩性能主要以干缩应变和平均干缩系数两个指标来衡量，其计算分别按式(1)和(2)进行：d=△(1)表2土样的基本性质Otdd／Aoj(2)式中：厂一干缩应变，指由水分损失引起的试件单位长度的收缩量，×10；厂一平均干缩系数，指某失水量下，试件的干缩应变与失水率之比，×10；压块)放到压力机上，加压直到上下压块都压人试△——干缩量，即含水量损失△∞时，小梁试模为止。解除压力后，取下试模，拆卸模具脱模。

8、件的整体收缩量，mm；试验试件脱模后无需放在养护室恒温恒湿养——试件的整体长度(