彩色沥青在市政道路上的应用

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1、◎彩色沥青在市政道路上的应用王曙光(东营市自来水公司，山东东营257091)摘要：以山东省东营市济南路工程中机动车道彩色沥青混凝土路面的施工为例，对彩色沥青混凝土路面的原材料选取、配合比设计、生产和施工工艺等方面做出了阐述和分析。测试结果显示，Ac一13型彩色沥青混合料具有良好的改性性能，满足了机动车道上的使用要求；生产和施工工艺的严格控制保证了施工的顺利进行。为彩色沥青路面在机动车道上的应用和推广提供了参考和借鉴。关键词：彩色沥青；机动车道；原材料选取；配合比设计0引言1原材料的选用彩色沥青混凝土路面是指浅色结合料(或脱色彩色沥青混合料所用材料包括浅色结合料、集料、沥青)和各种颜色石料、色料

2、和添加剂等材料在特定填料、颜料等。这些材料本身的质量直接影响到混合的温度下混合拌和，配置成的各种彩色沥青混合料，料的性能指标。再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能1．1浅色结合料的彩色沥青混凝土路面。彩色沥青混凝土路面的研彩色沥青结合料质量的好坏直接影响沥青混合料究和应用可以追溯到2O世纪5o年代，从欧美等国家的质量。合格的彩色沥青结合料，不仅要有合适的颜开始研究。国外应用典型有：日本九州市国道铺筑色(其色泽应该是浅色的)，而且其黏结性等物化性能的红色路面，法国巴黎东北路铺筑长约30km的蓝都应与普通沥青相近，或者说它要具备与普通沥青相色公路，英国伦敦白金汉宫前的林荫大道上铺筑的同的路

3、用性能。上海浦东路桥建设股份有限公司研制铁红色路面。我国彩色沥青路面的研究较晚，但发的浅色结合料是一种人工合成的、路用性能接近道路展很快，较早铺筑的厦门环岛路铁红色路面，以及随石油沥青的有机高分子热塑性材料(表观呈现半透明后铺筑的上海世纪公园国际花卉区景观道路、上海的乳灰色或乳黄色状态)。路面改性彩色沥青结合料浦东桃林公园铺设的排水性彩色路面、上海陆家浜性能指标完全符合国家标准的要求。彩色沥青结合料路公交专用道、上海肇家浜路和太原路的慢车道、北性能指标详见表1_1]。京长安街沿线和广州的黄埔大道等。纵观国内外彩表1彩色沥青结合料性能指标色沥青路面的应用情况可知，彩色沥青路面主要应结合料指标25

4、℃针人度软化点5℃延度135℃动力黏度用在城市道路，如公交车专用道、人行横道、广场等。／o．1mm／℃／Pa·s彩色沥青混凝土路面不仅可以诱导交通，还可以与彩色AC一1358．470．248．52．89道路周边建筑艺术性的协调，起到美化城市的目的，I—D标准30．0～60．0≥6O．0≥2O≤3．0为打造城市特色和提升城市形象发挥作用。随着国民经济的发展，我国公路建设发展趋势，彩色沥青混附注：I—D标准指JTGF40—2004中对聚合物改性沥青的技术要求。凝土路面将是公路建设的又一个热点。从表1可以看到，彩色沥青结合料的三大指标和虽然彩色沥青路面在我国很多城市中已经开始应135℃动力黏度满足了

5、规范中对聚合物改性沥青的技用，但彩色沥青在机动车道中的应用还较少。本文通术要求。过山东东营市济南路机动车道彩色沥青混凝土的生1．2集料产、施工工艺等方面的介绍，希望为彩色沥青混凝土路粗集料采用与颜料颜色接近的彩色石料，粒径规面在机动车道上的应用和推广提供参考和借鉴。格为5～10mm和1O～13mm。该集料具有满足要求收稿日期：2O121126的强度和耐磨性以及良好的颗粒形状(如图1所示)，No．12013上么咯15◎一一Ⅲ一s5．4桩基的承载力验算以25桩基础为例，平均安全系数：K一3925／地质报告显示桩基中性点以下各土层正摩阻力参l385．6—2．8；角桩轴力最大，安全系数最小：K一数如表

6、7。3925／1950—2．0。验算表明，设计的桩基是满足规范要求的。表7土层的正摩阻力参数6结语交通部规范(1)考虑桩顶荷载、群桩效应、桩土相对位移后土层层号土层名称桩侧土极限摩桩端土极限端厚度／m的计算平均负摩阻力小于建筑桩基规范法的计算极阻力标准值q／kPa阻力标准值q／kPa限结果。规范不考虑桩顶荷载与填土荷载，是不准⑤l2粉质黏土加粉土15．040确的。⑤z砂质粉土夹黏土14．345(2)本工程负摩阻力具有较明显的群桩效应。⑦l砂质粉土3．0804000(3)采用先筑堤，再施工桩基的方式，可大大减小负摩阻力的影响。中性点以下单桩抗压极限承载力：(4)在桩顶荷载与负摩阻力的共同作用下，

7、根Q一uEq·Z+A·q据勘察报告和有关规范推荐的正摩阻力，崇启通道一3．14×0．6×(15×40+14．3×45+3×80)(上海段)滩涂区桥梁设计桩基的承载力安全系数+3．14×0．09×4000为2．5以上，单桩最小安全系数为2．0，能够满足规—3925kN范要求。参考文n，王(上接第17页)5结语(1)表面平整、密实、无泛油、松散、裂缝和离析等彩色沥青具有诱导交通，美化城市环境等功能，已