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1、维普资讯http://www.cqvip.com内蒙古公路与运输Highways&TransportationinInnerMongolia1总第92期文章编号:1005—0574-(2OO6)O1一OOO1一O3多孔玄武岩沥青混合料的设计与体积指标分析张志耕,马士杰,王林,陈江。(1.内蒙古自治区老集高速公路建设管理办公室,内蒙古呼和浩特010020;2.山东省交通科学研究所)摘要:多孔玄武岩吸水率较大,同样吸收沥青也较大,从而对混合料配合比设计、质量控制和使用性能都产生很大的影响。对多孔玄武岩进行马歇尔法和Superpave旋转压
2、实仪法进行设计,两种方法设计的最佳沥青含量差别较大,通过比较,得出如何采用马歇尔法对混合料进行设计和现场控制。同时,对混合料理论最大相对密度和矿料间隙率的计算进行了比较,以便于混合料的质量控制。关键词:多孔玄武岩;马歇尔法;Superpave法;理论最大相对密度;矿料问隙率;空隙率中圈分类号:U414.11;U414.75文献标识码:AAbstract:Therateofwaterabsorptionfortheporousaggregatesishigher,SOistheasphaltabsorption,thusresultin
3、gingreateffectonthemixdesign,thequalitycontrolandtheusableperformance.AcomparisonofthedesignwithbothMarshallandSuperpavemethodsforporousaggregatesshowsthatthereisahigherdifferencebetweenthesetWOmethodsintheoptimumcontentsofasphalt.ItisindicatedinthispaperhowtOcarryoutmi
4、xdesignwithMarshallMethodandon-sitecontro1.Atthesametime,acomparisonofthemaximumtheoreticalrelativedensityandthecalculationoftherateofintersticebetweenmineralaggregateswerecarriedoutSOastocontrolthequalityofmixture.Keywords:porousbasaltaggregates;MarshallMethod;Superpav
5、esystem;themaximumtheoreticalrelativedensity;rateofintersticebetweenmineralaggregates在内蒙古呼集高速公路建设中,受地材限制,当地与细集料3~5mm和机制砂均为玄武岩,材料产地为玄武岩基本上都属于多孔玄武岩,因此在进行混合料内蒙古乌兰察布市,具体材料指标如表1。从表1可以设计时必须考虑玄武岩性质的影响。多孔玄武岩吸水看出玄武岩集料的吸水率均大于2,这就会对混合率较大,对沥青混合料的配合比设计、生产和使用都带料的设计造成一定的影响。来很大的影响;另外由于
6、吸水率大,集料表面空隙也比表1集料性质较多,集料表面比较粗糙,这样对混合料的成型也有很大的影响。多孔玄武岩吸水率一般大于2,对混合料的设计会产生不可忽视的影响。因此,采用四相体系(空气、沥青、吸收沥青和集料)进行混合料体积关系分析,考虑到吸收沥青的问题使体积分析更加细致,特别是对多孔集料混合料的体积分析更加合理。由于多孔玄武岩的特殊性,在混合料设计时必须考虑吸收沥青的影②填料。填充料为石灰岩矿粉,其指标均满足规响,对混合料进行严谨的设计。为此,在进行多孔玄武范要求,亲水系数为0.81。在进行混合料设计时,为了岩混合料设计时采用了马歇尔
7、法和Superpave法,并增强混合料的抗水损害能力,在矿粉中加入占混合料且在体积指标计算时考虑了吸水率的影响,对体积指总重1.5的生石灰粉。标进行了对比分析。③胶结料。沥青胶结料为SBS改性沥青,其各项1原材料性能技术指标符合我国改性沥青指标I—D要求,PG分级①集料。集料包括粗集料和细集料,其中粗集料为PG70—28,具体PG试验结果如表2。维普资讯http://www.cqvip.com运动牯度135℃(Pa·s)≤31.260T0625—200070℃1·5067AAsHT0.TP5动态剪切G·/sinkPa,10rad/s7
8、6℃0.8723旋转薄膜残留物(163~,85min)RTFOT70℃2.9438动态剪切G·/sinkPa,10rad/sAASHT0.TP576℃1.8046压力老化残留物(100T,20h,2.1MPa)PAVSl
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