天津地铁2号线车辆车体钢结构设计

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1、第ll期llllllllllll_lllllllll00。000≥曩曩叠0_≥0。簪誊≮≤天律化钦2号钹亏辆亏体铜构设针刘军周传谊(大连机车车辆有限公司城轨技术开发部，116022，大连∥第一作者，工程师)摘要从车体底架、侧墙、顶棚、端墙、司机室及各部件间型车的要求：车体能够承受垂直、纵向、扭转、自重、的连接等方面，介绍了天津地铁2号线车辆不锈钢车体结构载重、牵引力、横向力、制动力等动、静载荷及作用设计过程、设计难点及生产组装过程。阐述了不锈钢材料的力，在其使用期限(30年)内能承受正常载荷的作用特性以及在车体结构设计中选用的依据。对车体钢结构

2、进而不产生永久变形和疲劳损伤，具有足够的刚度和行了静强度计算和静强度试验。结果表明，车体的强度和刚强度，满足维修和纠正脱轨等要求；车体可承受的纵度满足车辆设计要求。关键词地铁车辆；不锈钢车体；结构设计向压缩和拉伸静载荷分别不低于800kN和640kN。中图分类号U270．32：U231l轻量化不锈钢车体材料的特性DesignofSteelStructureVehicleforTianjinMetroLine2LiuJun，ZhouChuanyi天津地铁2号线车辆的车体钢结构材料绝大部AbstractVehicleusedforTianjinMe

3、troLine2iSastand．分采用城轨车辆专用的高强度奥氏体不锈钢，仅底ardB1stainlesssteelvehicledevelopedandmanufactured架牵引梁及枕梁部位仍采用高强度耐候钢。车体具byDalianLocomotiveandRollingStockCompany．Inthis有质量轻、防火性能高、耐腐蚀性能强、全寿命周期paper，thestainlesssteelstructureofthecarbody，thediffi—成本低等特点，其结构寿命大于30年。cultiesindesignandthep

4、rocedureofmanufactureandas—1．1车体材料semblyaremainlyintroduced．Besides，thecharacteristicsof车体不锈钢的化学成分、机械性能等质量等级stainlesssteelmaterialanditsusageinthestructureofmet—rocarbodyareexplained，astaticstrengthcalculationand均执行德国EN10088—2标准和日本JISG4305—testareconducted，theresultverifiest

5、hestrengthandstiff—1999标准的规定；高耐候结构钢化学成份和机械性hessofthecarbody．能符合与EN10155相当的中国国家标准GB／TKeywordsmetrovehicle；stainlesssteelcarbody；structure41712()()O《耐候结构钢》的规定。SUS301L和designSUS304不锈钢的机械性质见表1(按日本标准)。First-author’SaddressLRVTechnicalDevelopmentDe—partmentofDalianLocomotiveandRol

6、lingStockCo．，表1SUS301L、SUS304不锈钢的机械性质Ltd．，116022，Dalian，Chinaf日本JtSE4049标准)随着城市轨道交通的发展，轻量化不锈钢车辆已成为城轨车辆中的主流产品。大连机车车辆有限公司在已有大连金州线不锈钢车辆的基础上，进行天津地铁2号线不锈钢车辆的开发设计。天津地铁2号线西起曹庄，东至李明庄，线路总长22．6km。其车辆采用轻量化不锈钢车体，表面涂装处理。列车采用3动3拖6辆编组方式。按EN12663-2000(铁道车辆车体结构要求》，该车辆1．2SUS301L的特点类型归属于其中的P—I

7、II及地下快速轨道交通。该SUS301L系列不锈钢是地铁车辆专用的高强车辆限界满足C3J96—20()3《地铁限界标准》中B1度不锈钢，其综合性能好、强度高、塑性好、硬度适中，·51·攫溺轨鹭交锺翼誊㈡㈡≯0番誊誊≥曩曩铷缚并具有高电阻率、较大膨胀系数和低热导率等特点。部分略有不同。SUS301L有LT、DLT、ST、MT、HT等5个不Tc车体长度为19500mm，M、T车体长度为同强度等级(具体性能指标见表1)。这为实现车体19000mm；车体宽度均为2800mm；高度均为轻量化提供了有利条件。3750mm。玻璃钢司机室作为一个模块，司机室长

8、在车体结构设计时，依据不同等级、强度的特1345mm。车辆定距12600mm。本次设计的不性，以及各部位结构特点和强度要求，选择适应等级锈钢车体钢结构