多孔式液压缓冲器的设计与仿真研究

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1、液压气动与密封／2O14年第05期doi：l0．3969／j．issn．1008-0813．2014．05．007多孑L式液压缓冲器的设计与仿真研究李艳利．刘志奇(太原科技大学机械工程学院，山西太原030024)摘要：该论文以得到等减速缓冲的理想减速特性为目标，给出了多孑L式液压缓冲器的孔数、孔径以及孔坐标位置等结构参数的设计计算方法，建立了多孑L式液压缓冲器的AMESim模型，并通过仿真分析，针对实例，证实了所设计的缓冲器能够达到工程要求，为多孑L式液压缓冲器的设计提供了参考。关键词：多孑L式液压缓冲器；结构参数；AMESim仿真中图分类号：TH137．51文献标识码：A文章编号：

2、1008—0813(2014)05—0022—03ResearchandDesignonMulti——orificeHydrauhcBuferLIYan-li，L1UZhi—qi(CollegeofMechanicalEngineering，TaiyuanUniversityofScienceandTechnology，Taiyuan030024，China)Abstract：Aimingatgettingtheconstantdecelerationbufferingmotion，thedesignandcalculationmethodsforworkingoutthestruc

3、tureparameterssuchasdampinghole’Snumber，sizeandcoordinatepositionofmulti—orificehydraulicbufferareprovided．AndtheAMESimmodelofmulti—orificehydraulicbufferisestablished．Byanalyzingsimulationmodelandresults，takingpracticaldesignasanexample，confirmsthedesignofthehydraulicbuffercanmeettheengineerin

4、grequirements，providingreferenceforthedesignofmulti-orificehydraulicbuffer．Keywords：multi—orificehydraulicbufer；structureparameter；AMESimsimulation0引言型等不同类型。其中多孑L式液压缓冲器(如图1)，它有一排阻尼孑L．随着缓冲行程的增加，经过的阻尼孔越来缓冲器是一种用来延长冲击负荷的作用时间．吸越多，有效起阻尼作用的阻尼孑L的通流面积不断减小，收并转化冲击负荷的能量以减少其不良影响的装置，这种缓冲器所产生的缓冲力和减速度几乎保持不变，被广

5、泛地应用于起重运输、冶金、港口机械、铁道车辆而且它的缓冲特性可利用液流在阻尼孑L中流动的有关等各个领域．其性能好坏直接影响到操作人员安全、机公式进行计算．因而可以准确地加以预测并且通过选器使用寿命等许多因素．因此在生产中具有非常重要取和设计缓冲器的结构参数可以使得减速特性更容易的地位缓冲器从其核心缓冲元件和缓冲机理的角度接近液压缓冲器理想的减速特性要求主要分为机械弹簧式缓冲器、橡胶式缓冲器、气缸式缓冲器、液压缓冲器、液压一弹簧缓冲器等五类。其中液压缓冲器因其可将大部分冲击能通过节流孔吸收转化为油液的热能并散发掉．使得缓冲效率和衰减系数比传统的缓冲器大为提高而得到更多用户的青睐图1多孑

6、L式液压缓冲器示意图液压缓冲器主要是利用油液的不可压缩性和流动1理论分析性．通过在封闭容腔中液体在可变容腔和不可变容腔1．1结构及工作原理之间流动．以及液体的不可压缩性以达到相应的压力多孔式液压缓冲器主要由内外同心的双壁油缸、承载和缓冲要求液压缓冲器依据缓冲活塞和缓冲孑L活塞、液压油液(以及复位弹簧)等组成．图2所示为不的形状分为圆柱型、圆锥型、台阶型、抛物线型和多孔带复位弹簧的多孑L式液压缓冲器．在内油缸壁上钻有一系列节流小孑L。当活塞向内运动时．迫使内油缸中的收稿日期：2013—09—24作者简介：李艳利(1988一)，女，陕西咸阳人，硕士研究生，研究方向为流油液经小孔流出到外油

7、缸中．同时有效节流,'lqL的面体传动与控制。积也逐渐减小，实现了渐变节流缓冲。22HvdraulicsPneumatics＆Seals／No．O5．2014小，在此条件下，不难得出，只有总缓冲力为常量P才能实现等减速缓冲。根据能量关系式和受力分析，可得12硼__。一(【60)图2无复位式多孔液压缓冲器又因为p-p+p0(7)1．2主要参数计算综合(4)～(7)式，可解得任意位置的节流口面积为在内油缸壁上有两种钻孑L方法：一是等距离不等孔径；二是等孑L径不