基于振动成型法的半刚性基层配合比设计和施工技术探讨

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1、公路交通技术2011年1O月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2011No．5基于振动成型法的半刚性基层配合比设计和施工技术探讨高畅，陈颖(广东省长大公路工程有限公司，广州510620)摘要：水泥稳定碎石基层配合比设计中确定压实度控制参数的传统方法是重型击实法，与实际施工的振动碾压方法有明显不同。而采用振动成型法则与实际施工碾压方式更为接近。依托韶赣高速公路B01标路面工程对半刚性基层振动成型法配合比设计及施工技术进行分析，为该方法的推广使用提供技术参考。关键词：半刚性基层；收缩裂缝；重型击实法；振动成型法文章编号：

2、1009—6477(2011)05—0004—05中图分类号：U416．1文献标识码：BProbeintoMixRatioDesignandConstructionTechniquesforSemi．rigidBaseCourseBasedOnVibrationMouldingGAOChang，CHENYing半刚性基层沥青混凝土结构在我国已得到广泛混合料强度进一步提高，满足了其作为路面结构主使用，但其开裂问题仍然没有得到很好解决，其中收要承重层的需求，集料嵌挤更为密实，空隙率更低，缩开裂是沥青面层裂缝类病害的主要表现形式。半密实度相对重型击实法更高；另一方

3、面，由于粗集料刚性基层级配范围上下波动大，大多数结构为密实的相互嵌挤使得混合料抗开裂能力增强，后期反射悬浮结构，粉料含量较高，形不成足够的骨架，要达裂缝得以减少。到设计强度标准，往往导致水泥用量偏高，加大了裂2)振动成型法成型方式与现场碾压方式更匹缝病害发生的可能性，严重影响路面的使用寿命。配。目前半刚性基层配合比设计中，普遍采用重型试验表明，采用同种级配的集料分别按照重型击实试验确定最佳含水量和最大干密度，用静压法击实法和振动成型法进行击实试验，后者得到的密得到的试件强度确定水泥剂量。但由于施工现场大度远大于前者。说明重型击实法的击密效果不能体量使用振动压

4、路机和轮胎压路机，故室内试验成型现实际施工的压实能力。方式不能有效模拟现场施工条件。因此，为全面提3)振动成型法设计可有效降低水泥用量。高路面使用寿命和半刚性基层的施工质量，笔者对根据水泥混凝土性质，强度高则抗温缩能力下半刚性基层振动成型法设计和施工技术进行了试验降，就会增大裂缝出现的几率，同理，对于水稳基层，研究在满足设计强度的前提下，可以适当降低强度以减少其裂缝。另外，混合料干缩和水泥水化过程收缩1振动成型法与重型击实法比较都可能导致裂缝出现，故减少混合料含水量和水泥采用振动成型法进行水泥稳定碎石基层配合比用量可有效减少裂缝。在配合比设计中，水泥用量设计

5、是半刚性基层配合比设计领域的重大转变，与主要是保证设计强度，而一定的含水量是保证压实传统重型击实法相比较，其优越性主要表现在以下和水泥水化反应的保证条件。因此，在满足强度要几方面。求的前提下用量应越低越好。试验表明，在混合料1)振动成型法级配设计更加优化。级配相同、强度要求相同的情况下，振动成型法的最一方面，水泥稳定碎石结构采用骨架密实型结佳含水量和水泥用量均比重型击实静压成型法低。构，由于粗集料的骨架嵌挤作用使得水泥稳定碎石4)振动压实成型法设计可大大提高半刚性基收稿日期：2011—06—11作者简介：高畅(1981一)，男，河南省周口市人，硕士，工程师2

6、011年第5期高畅，等：基于振动成型法的半刚性基层配合比设计和施工技术探讨5层的抗剪强度。表3水泥质量要求振动压实法与重型击实法相比，振动压实法设计的配合比粗集料用量较大，细集料用量较少，可有效增加粗集料之问的嵌挤从而提高抗剪强度，且不降低其抗温缩能力。已有研究表明，振动成型试样的抗剪强度较击实成型可提高约20％。2配合比设计∞帅舯∞印2．1原材料质量控制原材料中，碎石是决定水泥稳定基层强度的关键材料，应严格控制其针片状含量和含泥量，所用碎集料级配曲线应满足JTJ034-2000规定的半石石料应质地坚硬，吸水率低。刚性基层级配范围要求。根据振动成型法的特点，

7、JTJo34-2o0o(公路路面基层施工技术规范》应适当增加粒径9．5mm以上的粗料，同时应严格规定，集料最大粒径不宜大于37．5mm。粒径越大，控制细料的含量，其结构应按骨架密实型的要求配对拌和站、摊铺机的损害性越大，混合料易离析。本制，使合成级配中4．75mm筛孔通过率不大于文依托韶赣高速公路B01标路面工程，水泥稳定碎35％。本文结合依托工程的要求拟定了级配曲线石基层配合比设计时选用莲花石场0～2．36、(图1)。矿料中19～31．5、4．75～19、2．36～4．75、2．36～4．75、4．75～13．2、13．2～31．5mm4种规格0～2．36

8、mill4档集料的重量比例为35：20：10：35。