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时间:2019-05-13
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1、毕业设计(论文)发证学校浙江交通技师学院题目名称凌志LS400ABS故障诊断方法系别:汽车技术系专业:汽车维修班级:技师轿修0901姓名:许剑雄学号:09019指导教师:交稿时间:年月日凌志LS400ABS故障诊断方法摘要本论文主要讲述了制动防抱死系统(ABS)的作用、ABS系统的基本结构、主要零件的作用、工作原理和建压阶段制动时、保压阶段、降压阶段、升压阶段四个调解过程。还简述了ABS检修的九个基本要点和ABS故障诊断的常用方法,并以凌志LS400轿车的ABS系统为例,对其常见的故障原因和故障诊断方法进行了分析
2、。关键词凌志LS400ABS工作原理诊断方法制动防抱死系统(Anti-lockedBrakingSystem)简称ABS。其功用是:保障汽车在任何路面进行紧急制动时,自动控制和调节车轮制动力,防止车轮完全抱死,从而得到最佳的制动效果。1.ABS系统的基本构成1.1ABS的基本组成一般带有ABS的汽车制动系统由基本制动系统和制动力调节系统组成。基本制动系统由制动主缸、知道轮缸和制动管路等构成的普通制动系统,用来实现汽车的常规制动。而制动力调节系统通常由传感器(车速传感器、轮速传感器和减速传感器)、电子控制单元(EC
3、U)、制动压力调节器和ABS警示装置等组成。1.2ABS各零件的作用(1)传感器:速车传感器:检测车速,给ECU提供车速信号,用与滑移率控制方式;轮速传感器:检测车轮速度,给ECU提供轮速信号,各种控制方式均可采用;减速度传感器:检测制动时汽车的减速度,识别是否冰雪等易猾路面,只用于四轮驱动控制系统。(2)电子控制单元(ECU):接受车速、轮速、减速度等传感器的信号,计算出车速轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度,并将这些信号加以分析、判别、放大,由输出级输出控制指令,控制各种执行器工作。(3)制动压力转感器:接受
4、ECU的指令,通过电磁阀的动作,控制制动系统压力的增加、保持或降低。(4)ABS警示装置:ABS系统出现故障时,由ECU控制将其警告灯点亮,向驾驶员发出警报,并由ECU控制闪烁显示故障代码。2.ABS的工作原理及调节过程2.1ABS的工作原理由装在车轮上的转速传感器采集4个车轮的转速信号,送到电子控制单元计算出每个车轮的转速,进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。ABS电子控制单元根据计算出的参数,通过液压控制单元调节制动过程的制动压力,达到防止车轮抱死的目的。在ABS不起作用时,电子制动力分配系统仍可调节后轮制
5、动力,保证后轮不会在先于前轮抱死,以保证车辆的安全。如图1所示。2.2ABS的调节过程车轮制动压力调节的控制过程:(1).建压阶段制动时,通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开,常闭阀关闭,制动压力进入车轮制动器,车轮转速迅速降低,直到ABS电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止。(2).保压阶段ABS电子控制单元通过转速传感器得到信号,识别出车轮有抱死的倾向时,ABS电子控制单元即关闭常开阀,此时常闭阀仍然关闭。(3).降压阶段如果在保压阶段,车轮仍有抱死倾向,则ABS系统进入降压阶段。
6、此时,电子控制单元命令常闭阀打开,常开阀关闭,液压泵开始工作,制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵,制动压力降低,制动踏板出现抖动,车轮抱死程度降低,车轮转速开始增加。(4).升压阶段为了达到最佳制动效果,当车轮达到一定转速后,ABS电子控制单元再次命令常开阀打开,常闭阀关闭。随着制动压力增加,车轮再次被制动和减速。图1ABS防抱死刹车系统原理3.ABS检修的基本要点基本要点一:应分清是常规制动系统故障,还是ABS故障。基本要点二:防止ABSECU过电压或静电压。基本要点三:防止ABSECU受高温。基本要点四
7、:维修整体式ABS的高压储能器,应先泄压。基本要点五:制动液应每年更换一次。基本要点六:防止轮速传感器损伤退磁、油污等。基本要点七:及时对制动系统排气。基本要点八:选用规定型号的轮胎。基本要点九:ABS电子元件不可修复。4.ABS故障诊断的常用方法4.1直接检查法直接检查法:当ABS出现故障或感觉ABS工作不正常时,可通过目测来检测以下内容:1)检查手制动是否完全释放;2)检查制动液是否渗漏,制动液液面是否在规定的范围内;3)检查ABS系统的熔丝、继电器是否完好,插接是否牢靠;4)检查ABSECU连接器连接是否良
8、好;5)检查有关元器件的连接器和导线是否连接良好;6)检查蓄电池电压是否在规定范围内,正、负极柱的导线是否连接可靠;7)检查ABSECU、压力调节器的搭铁线是否可靠;8)检查车轮轮胎纹槽的深度是否符合规定要求。如一辆装有ABS系统的丰田凌志LS400轿车,在紧急制动时常有两后轮抱死现象,但仪表板上的ABS故障指示灯不亮。经维修人员检查,在车辆不起动的情况下,只将点火开关转
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