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时间:2019-05-13
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1、基于ANSYS的汽车电动助力转向系统的有限元分析袁崇辉,孟广耀,李永夺(青岛理工大学机械工程学院,山东青岛266033)摘要:对汽车电动助力转向系统进行了实体建模和振型分析,通过模型简化和参数设置,利用大型有限元分析软件ANSYS对汽车电动助力转向系统进行了模态分析,得出了固有频率和应力分布情况,其分析结果和实际情况吻合。关键词:电动助力转向;模态分析;固有频率FiniteElementAnalysisfortheAdvancesofPowerSteeringSystemsBasedonANSYSYUANCho
2、nghui.MENGGuangyao.LIYongduo(Dept.ofMechanicalEngineering,QingdaoTechnologicalUniversity,QingdaoShandong266033,China)Abstract:SolidmodelingandvibrationmodelanalysiswascarriedoutfortheautoElectricPowerSteeringsystem.Utilizingthelargefi—niteelementanalysissoft
3、wareANSYS,modelanalysiswascarriedoutfortheautoelectricpowersteeringsystembymodelsimplificationandparametersetup,andgotitsnaturalfrequencyandstressdistribution.Theresultsagreedquitewellwiththepracticalsituation.Keywords:Theadvancesofpowersteeringsystems;Modal
4、finiteelementanalysis;Inherentfrequency0引言ANSYS分析中每个弹簧用一个弹簧单元combinl4模拟,为了电动助力转向系统完全抛弃了液压执行机构,直接通过电限制转向柱轴向的位移,在转向柱与弹簧相连接的T5、r6、动机的输出给驾驶员提供转向助力,因其具有环保节能、高度1_7、118四个节点上加上UX约束,在弹簧的另一端T1、、控制性、高性能化等优点得到广泛的应用。但在使用电动助力T3、_r4为完全固定。转向系统的过程中,经常会发生振动现象,从而影响驾驶的舒适性和安全性,严
5、重情况下会造成电动助力系统不能正常工作。通过对汽车转向柱振动模态进行分析,得到转向柱的一阶固有频率,以检验其性能是否符合转向柱设计规范的要求。转向柱振动模态分析采用大型、通用的有限元分析软件ANSYS完成。一簧l1电动助力转向系统理论振型分析1.1实体建模及模型简化图2弹簧分布示意图对最常用的转向轴助力式电动转向系统进行研究。借助UG软件建立电动助力转向系统的机械系统模型⋯,如图l所示。1.2振型分析分析只考虑转向盘、电动机转子和输出轴的集中质量影响,忽略系统的库仑摩擦,建立动力学方程。电ImO+C(0一GO)
6、+C0+K(0一GO。)=T(1)_●●●●。0一GC(0一GO)一G(0一G)一C(0一0)一K(0一0)+C⋯0=(2)方向盘I0+C⋯0+G(0一0)+(0一0)=(3)图1转向系统模型式中:、,、分别为输出轴、电动机、转向盘的转动惯量,并分别取值0.0002、0.0002、0.03kg·m;K、K分别由于仅分析转向柱的振动模态,分析可以不考虑转向柱下为连接处传动部件的等效刚度,并分别取值136、3.02N·m/rad;部的万向节。转向轴与管柱体通过两个轴承连接,转向轴仅可c,c为变形阻尼系数并分别取值0
7、.00093、0.024N·m/rad;绕管柱体相对转动,因此可以直接对转向轴和两轴承组成的系C—CC为运动阻尼系数,分别取值0.000093、0.024、统进行有限元分析。0.024N·m/rad;G为减速比,取值16.5。将上下轴承均简化为由四个均布的弹簧组成(图2),在对于无阻尼状态下系统的振型应当满足下列条件:C=2011.09Automobi1eParts.0..6..9.............——研究与开发C=C==C=0,上式(1)~(3)可用矩阵表示为AN~'tl11.0APR23201113
8、:1t:26NODALSOLUTIONSO=laUb1F岫{2.678u8I腻(AVe)其中:J=RaYa0POWorGraphlcsEE1[弓三],=f],=[],^v聃~-MatD眦.093039gMX#.09389A.005Z13K=Jl—GKmG+—KILlBcDEF;=#=.0123{564609{69273K一j.057346G;.067733H.078ZI=.088626
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