城市高架快速路横断面设计方案的选型研究

《城市高架快速路横断面设计方案的选型研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2013年11月第11期城市道桥与防洪道路交通3道和人行道。因桥梁形式和立墩方式的不同，3个位于路中，高架外边缘距道路红线外建筑相对较方案的区别在于绿化带宽度不同：方案一为8m，远，对建筑物的影响较小。在道路交叉口或立交方案二为4m，方案三为7．5m。处，主线桥下墩柱数量相对较少。高架桥下中央分综上所述，三方案在平、纵、横主要技术指标隔带光照较差，难以种植大型乔木，且内侧机动车上，方案一和方案二接近，方案三偏低，但方案一道行驶空间不够开阔。中央绿化带宽8m，绿化面和方案三绿化率高于方案二。积最大。3．2地面交通组织方案二：绿化带总宽4m，绿化面积最小。地面方案一：地面辅道为双

2、幅路形式，中央分隔带车道全部在高架桥下，行车较压抑。桥墩位于地面机宽8m，机动车道双向6车道；地面交叉口交通组动车道外侧，距离建筑物更近，给行人造成压迫感。织采用渠化灯控方式；设置较宽的中央分隔带，对方案三：高架中线南偏5m后，高架与南侧建向行驶车辆无干扰，保证了行车安全，方便车辆在筑物距离更近，且因为双层，对南侧居民的噪声、交叉口调头。较宽的中央绿化带，给行人二次过街尾气等污染会加重，对北侧的影响相应减小。绿化提供安全岛；另外，公交站台基本不受桥墩影响。带总宽7．5m，绿化面积接近于方案一。桥高比方方案二：地面辅道为单幅路形式，无中央分隔案一高至少7m，总体接近于5层楼高，

3、对地面行带，两侧桥墩中间为21m宽，双向6车道。因无中人、车辆、周边建筑均造成较大压迫感。央分隔带，车辆掉头时对对向正常行驶车辆会造由此可见，在噪声、汽车尾气等污染方面，方成一定干扰。因桥梁横向跨度较大，在路口处渠化案三最大，方案一和方案二接近；在地面绿化率方拓宽增加车道受限。设置上下桥匝道的局部位置，面，方案一和方案三接近，方案二最低。地面桥墩对车辆变道有一定影响。较长的公交站3．5拆迁台在局部位置被桥墩分隔，司机和即将上车的乘三方案在车行道、非机动车道、人行道完全等客视线均受影响。宽的情况下，方案二比方案一可节约用地4m，方方案三：地面辅道为双幅路形式。一般路段通案三比方

4、案一可节约用地0．5m。方案二占地最行模式基本等同于方案一。特殊路段，如东西起止小，拆迁最少，方案一和方案二接近。若3个方案点附近，因西行方向高架需要先爬升后与东行方采用相同宽度，则方案二非机动车道或人行道可向高架并线形成上下层关系，在前后各500m爬两侧各拓宽2m，从而增强道路的服务能力，提高升、并线范围内，桥墩布置不规律，造成地面车行非机动车道的通行条件。道凌乱，车辆变道、分离、并线次数多，交通混乱。3．6管线迁改北侧立墩的绿化带可作为行人二次过街的安全方案一对现状管线影响最大，方案二最小，方岛；南侧公交站台也受地面桥墩影响，或被分隔，案三居中。或干扰视线。3．7对相邻工

5、程的影响3．3两侧区域沟通墨水湖北路(龙阳大道一江城大道)工程西与方案一：两侧区域沟通不受影响。地面道路与龙阳大道改造工程相接，东与鹦鹉洲长江大桥汉两侧横向道路沟通，设置信号灯控路口或单向通阳岸接线工程相接。经调查，龙阳大道工程与该工行。程相接部分已按该工程方案一完成施工图设计，方案二：两侧区域沟通基本不受影响。相比方施工单位也已进场施工。鹦鹉洲长江大桥汉阳岸案一，相交道路及沿线单位进出口车辆受地面桥接线工程与该工程相接部分也已按该工程方案一墩影响，视距受限。完成施工图设计。若该工程按方案一和方案二执方案三：两侧区域一般路段不受影响。赫山路行，则对龙阳大道改造工程和鹦鹉洲接线

6、工程均上桥匝道因爬升高度增加，匝道延长，对赫山路有无影响；若按方案三执行，则对鹦鹉洲接线工程无一定影响；芳草路下桥匝道，匝道若在墨水湖北路影响，而对龙阳大道改造工程造成重大影响，包括接地，则需穿过南侧的主线高架桥墩，才能进人地龙阳立交主线桥需调整墩位，龙阳湖北路路中现面辅道的主车道，故将匝道改在芳草路接地，则对状箱涵受立墩影响需全部改迁等。芳草路交通构成一定影响。主线南侧相交道路及由此可见，方案一和方案二对相邻工程均无沿线单位进出口车辆受地面桥墩影响，视距受限。影响，方案三对龙阳大道改造工程影响较大。3．4环境与景观3．8实施和管理难度方案一：高架桥墩立于道路中央绿化带，桥梁

7、方案一：其断面形式在武汉市应用广泛，如武4道路交通城市道桥与防洪2013年11月第11期汉大道、二环线汉口段等重大工程均采用该型断有地面交通组织简单明晰、景观效果好、施工及施面，桥梁施工技术成熟，后期维护方便。工期间交通组织经验成熟等优点，但在该工程中，方案二：其断面形式在武汉市应用较少，但在存在占地大、拆迁多的缺点。方案二断面两侧立广州、上海等城市应用也很广泛。其主要优点是墩墩，桥梁横向跨度增加，梁高相应增加；绿化面积柱尺寸小，占地小、节约空间；施工技术和后期维减少，景观效果、中间行车防眩效果较差，地