城市明挖隧道基坑桩板墙支护设计

《城市明挖隧道基坑桩板墙支护设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、廖峻等城市明挖隧道基坑桩板墙支护设计板墙支护基坑时，存在一有效桩长H，超过H后，继续增大桩长，桩体最大侧移并不能明显减小。在桩长较小时，增大桩长，桩体最大侧移减小最为明三薹显。当桩长超过22m以后，继续增加桩长并无太大誊意义。因此，本工程的桩长取为22m。Y与L关系-K曲线大致为指数关系，采用指数函数拟合，结果为：羹Y一31．6923+1．247E8×0．4384，相关性系数R一0．99996，表明结果可信。从图中还可看出，桩体最1．52．O大弯矩随桩长的增长而增大，但是变化并不明显，桩高Pdm图6桩高对桩体最大侧移、桩体最大弯矩的影响最大弯矩相差仅2．5。从图6可

2、看出，在一定范围内，桩体最大侧移随桩高的增长而减小，然后趋于稳定，这是因为增大桩的高度，引起桩截面的惯性矩增大，刚度增大，因Z耋此有利于减小桩体水平位移。并且在桩高较小时，静增大桩的高度，桩体最大侧移减小最为明显。该曲嘣线大致符合指数关系，采用指数函数拟合，结果为：辑y一9．2566+1770．9006X0．1123，相关性系数R一0．99956，表明结果可信。从图中还可看出，桩体最大弯矩随桩高的增大而增大，但是变化并不明图4桩长对桩体最大侧移、桩体最大弯矩的影响显，最大弯矩相差仅2．2。4．2桩宽B的影响3．4桩宽和桩高的影响大小比较在数值计算中，桩宽取为[1．0

3、m，2．0m]，步长从图5和图6可看出，增大桩宽和桩高，均能较0．2m。计算结果如图5所示。大幅度的减小桩体最大侧移；同时，桩体最大弯矩基本不受桩宽和桩高的影响。增大桩宽和桩高，均是增大桩体截面面积，会增加造价。因此，本文以桩体最大侧移为指标，比较桩宽和桩高对指标的影响大小。奏由于图5和图6的两条最大侧移曲线均在横坐豁腿盯盯标较小时，变化幅度最大，因此在以下两种情况下∞∞∞∞．z喜静嘣辑作比较：1．在B、H均较小的情况；2．在B、H的整薹个变化过程。考虑以下五种情况：①B×H一1．2mX1．5m，②B×H一1．2m×1．75m，③BXH一1．4m×图5桩宽对桩体最大

4、侧移、桩体最大弯矩的影响1．5m；④BXH一1．2mX2．5m；⑤B×H一2．0mX从图5可看出，在一定范围内，桩体最大侧移随1．5m。从①到②和从①到③表示在B、H均较小的桩宽的增长而减小，两者近似于线性关系。并且变情况；从①到④和从①到⑤则表示在B、H的整个化幅度很显著，在桩宽从1．0m增加到2．0m过程变化过程中的影响。计算表格见表3。中，桩体最大侧移减小了28．47mm，减小幅度达到从表3中可看出，从①到②和从①到③，桩体截了55．8。从图中还可看出，桩体最大弯矩随桩宽面面积均是增加了0．3m。从①到②，y减小了的增长而增大，但是变化并不明显，最大弯矩相差3

5、3．18mm，35．1；从①到③，y减小了13．92mm，仅0．5。14．7。显然在B、H均较小时，增大桩体宽度B3．3桩高H的影响没有增大桩体高度H效果明显。在数值计算中，桩高H取为[1．25m，2．5m]，从①到④和从①到⑤，桩体截面面积均是增加步长0．25m。计算结果如图6所示。了1．2m。从①到④，y减小了73．0mm，77．2；·49。2014年第3期(总第87期)从①到⑤，y减小了62．2mm，65．8。显然也是增4结论大桩体宽度B没有增大桩体高度H效果明显。分析其中原因，是因为桩体刚度与截面惯性矩(1)桩板墙对基坑支护时，存在一有效桩长有关，惯性矩与桩

6、体宽度一次方成正比，而与桩体H，超过H后，继续增大桩长，桩体最大侧移并不高度三次方成正比，因而使得增加桩体高度更为能明显减小。在桩长较小时，增大桩长，桩体最大有效。侧移减小最为明显。表3B、H对y的影响大小比较(2)增加桩的高度和宽度均有助于减小桩体侧向变形，而且在造价相同情况下，增加桩的高度更序号桩截面面积／m。桩最大侧移Y／mm为有效。①1．894．55_(3)桩的长度L、宽度B、高度H对桩体最大弯②2．161．37矩基本无影响。③2．18O．63(4)桩体最大侧移和弯矩均随着桩中心间距的④3．O21．55增加而增加，并且都呈线性增长。因此，合理的桩⑤3．032

7、．35间距是保证安全的重要因素。3．5桩中心间距S的影响参考文献在数值计算中，桩中心间距s取为[2．5m，[1]黄静．2030年年我国力争城市化率达65[N]．人民6．0m]，步长0．5m。计算结果如图7所示。政协报，2010—9—22(A01)．[2]巨能攀，黄润秋，涂国祥．桩板墙桩土作用机理有限元分析[J]．成都理工大学学报：自然科学版，2006，33(4)：365-370．[3]黄治云，张永兴，董捷．桩板墙土拱效应及土压力传递特性试验研究[J]．岩土力学，2013，34(7)：1887—1892．[4]谭剑松．基于FLAC3D刘家湾陡坡高路堤左侧桩板墙的变