四川省公路复杂边坡分区及特征研究

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1、西南公路2011年第2期西南公路XINANGONGLU2.4结果分析表4隧道围岩沿纵向应力状态（1）围岩横向影响范围及程度分析中岩墙状态(距明暗长度/m)隧道周边状态(距明暗长度/m)工况四川省公路复杂边坡分区及特征研究总结各工况的横向分析，明暗交界断面最不利YAI≤0.1YAI≤0.2YAI≤0.3YAI≤0.1YAI≤0.2YAI≤0.3断面，无论净距如何变化，其影响范围最大而且最V-30-12-D60(5.0B)80(6.5B)>80(6.5B)60(5.0B)70(6.0B)>80(6.5B)严重。施工对小净距隧道的影响范围是明暗交界段

2、112,322V-30-18-D60(5.0B)70(6.0B)>80(6.5B)60(5.0B)70(6.0B)>80(6.5B)周永江杨雪莲廖军王方超陆阳5~10m，施工耦合的动力响应下明暗交界始终相互影V-30-24-D50(4.0B)60(5.0B)>70(6.0B)50(4.0B)60(5.0B)>70(6.0B)（1.四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041响，由此可见明暗交界相互影响严重范围大主要是V-30-30-D50(4.0B)60(5.0B)>70(6.0B)50(4.0B)60(5.0B)>60(5.0B)2

3、.西南交通大学土木工程学院成都6100313.成都理工大学环境土木工程学院成都610067）由于施工因素造成的，与动力响应关系不大。V-30-36-D40(3.5B)60(5.0B)>70(6.0B)40(3.5B)50(4.0B)60(5.0B)各工况分析中都提到左右侧响应减弱的程度不V-30-42-D40(3.5B)60(5.0B)>70(6.0B)30(2.5B)50(4.0B)60(5.0B)一致，出现明显的不对称状况，这是由于左右洞开V-30-48-D30(2.5B)50(4.0B)60(5.0B)20(1.5B)40(3.5B)50

4、(4.0B)【摘要】根据与公路边坡所处区域的地形地貌特征，将四川省公路复杂边坡划分为五个分区，收集公路挖不是同时进行，初始应力场受到不对称的施工工V-30-54-D20(1.5B)40(3.5B)60(5.0B)10(1.0B)30(2.5B)50(4.0B)复杂边坡的特征数据进行统计研究，得到各分区公路复杂边坡的典型特征，结果表明各分区中的公路复杂边坡法影响，另外施加的水平地震波也对响应的不对称外形及工程地质特征均有较明显的区别，同时各分区中的公路复杂边坡特征具典型性，表明所用的分区方法是3结论适宜的，研究得出的公路复杂边坡的分区典型特征可以

5、为四川省公路复杂边坡类比处治设计提供依据。产生一定的影响。【关键词】道路工程；公路复杂边坡；分区；边坡特征明暗交界断面是地震响应很强烈的断面，但是（1）考虑动力响应因素，小净距隧道与分离式【中图分类号】U416.1【文献标识码】A在施工耦合的分析中由于其受到了施工的影响，无隧道的净距划分标准应增加0.5B，达到4.0B。论净距如何其明暗交界断面都处于应力高度集中的（2）施工扰动围岩对小净距隧道的地震动力响状态，无法进行分析，因此这里选择受施工因素影应特征及相关规律影响不大，但是施工过程中所产显的差异，为寻找不同区域公路复杂边坡的共性，0引言响稍

6、小的距离明暗交界20m的断面对横向范围进行分生的应力状态对动力响应程度有较大影响。从而在公路边坡的设计、施工和养护中采取适当的析，具体如表3所示。（3）施工对围岩的扰动加剧了小净距隧道中岩地形地质条件复杂多样的四川省在公路建设处治技术措施，保证公路复杂边坡的稳定性，有必表3隧道距离明暗交界20m断面横向应力状态墙的动力响应。中，公路沿线不可避免会出现众多规模不一的边坡要在分区的基础上，按区域总结公路复杂边坡的典中岩墙状态隧道周边状态（4）Ⅴ级围岩条件下，施工对小净距隧道中岩工程，针对其稳定性的工程处治是工程界所关注关型特征。四川地形复杂多样，境

7、内河流众多，在不同工况YAI≤0.1YAI≤0.2YAI≤0.3YAI≤0.1YAI≤0.2YAI≤0.3墙应力状态产生较大影响的长度有限，一般在距离键问题之一。《公路设计规范》[1]规定20m以上的地区切割深度不同，形成了不同的地貌，文献[3]对路基V-30-12-CD贯通--4.0B5.0B>6.0B明暗交界断面5～10m；地震响应加剧围岩屈服，二的土质和30m以上的岩质边坡需要进行“个别勘察四川盆地及周边地区，文献[4]对川西地区进行了分区V-30-18-CD贯通--4.0B5.0B>6.0B者耦合对小净距隧道洞口设防范围影响大。设计”，

8、在工程勘察与设计中需要对这些公路复杂研究，本文在前人研究的基础上，提出按照与公路V-30-24-CD贯通--3.5B5.0B>6.0B（5）净距≤1.