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1、204管理施工城市道桥与防洪2011年8月第8期南疆复线公路桥主桥箱梁悬浇设计与施工康莉,刘旭锴(天津市市政工程设计研究院,天津300051)摘要:天津港南疆复线公路桥是南疆港区的一座新建跨海大桥,大桥为港区特载标准,主桥为5跨悬浇变截面连续梁,分幅建设后,横向合拢形成一幅桥。该文介绍了南疆复线公路桥主桥的悬浇设计、施工及控制,为日后此类桥梁设计及施工借鉴学习。关键词1连续梁;悬浇;横向合拢;设计;施工控制中图分类号:U448.21'3文献标识码:B文章编号11009—7716(2011)08-0204—05主
2、桥上部结构为五跨预应力变截面混凝土连续0引言梁,因跨越海河,施工采用挂篮悬臂浇注。因桥面天津港南疆复线公路桥是跨越海河河口,进较宽,主桥需要分两幅桥建设,中间预留后浇湿接入南疆港区的重要公路通道,为全长1.2km的跨头,主桥除纵向经过边跨合拢、次边跨合拢、中跨海大桥。因周边既有构筑物限制,主桥采用与既有合拢形成五跨连续梁之外,还要进行横向合拢。这公路桥相同跨径的5跨变截面连续箱梁,跨径布是该桥的一个特色,也是对主桥设计、施工及控制置为48.6m+3×64m+48.6m。对于挂篮悬浇的的一个严峻考验。本文结合大桥
3、的特点就有关关变截面混凝土连续梁,其属于小跨径桥梁,但是大键问题进行粗浅的探讨。桥为适应港区运输要求,进行了特载设计,并为方2主桥上部结构设计(见图1一图6)便管理运营,对主桥采取了分幅悬浇建设成桥后,再次横向合拢形成一幅断面的整体桥,并可随意大桥主桥为48.6m+3×64m+48.6m变截面调整车道运营。这就形成了大桥的独特之处,使得预应力混凝土连续梁,桥梁总宽度26.5m。结合桥大桥不同于一般的悬浇变截面连续梁。本文以此梁结构自身的特点和施工便利,考虑到悬臂浇注为重点,对主桥箱梁设计、施工、监控等进行总结挂
4、篮的横向稳定、施工控制等因素,主桥确定为分探讨。两幅桥悬浇施工建设,中间预留1m后浇湿接头,纵向合拢后再进行横向合拢,形成一幅桥。主桥单1工程概况幅箱梁为单箱单室截面,采用三向预应力混凝土南疆复线公路桥位于渤海西岸海河人海口,结构。每个墩顶设置横梁一道,中横梁宽3m,边横现状南疆公路大桥和南疆铁路大桥的北侧,西端梁宽1.5m。主跨支点处梁高4.0m,跨中梁高与津沽一线跨海滨大道立交相接,东端与南疆港2m,梁底按二次抛物线y=4f/L2(L—x)x变化。箱梁区内主干道南港路相接。该大桥和现状南疆公路由顶板形成单向
5、2%的横坡,箱底宽7.25m,箱顶大桥是车辆进出南疆港区的重要公路通道。随着宽13,25m。两幅桥之间在墩位处(暗帽梁)箱梁天津港南疆港区的迅速发展,既有公路桥已经成间设有厚100cm的横向隔板(单幅桥合拢后二次为物流运输的瓶颈,制约着南疆港区与外界的陆浇注)联接,中跨1/4、1/2、3/4和边跨1/3、2/3处箱路沟通,修建复线桥迫在眉睫。经过交通流量的预梁内设置25(50)cm厚的箱内横隔板和箱间横隔测和分析,大桥设计为双向6车道,为适应港区运板(单幅桥合拢后二次浇注)。考虑挂篮浇注横向输的要求,大桥按75
6、t三轴车与公路一级同步运平衡,箱梁翼缘宽度桥外侧取3.5m,内侧取为营的特载进行设计,同时为方便管理,业主要求大2.5m,外侧悬臂各有1.3m的后浇带,内侧悬臂桥按一幅桥的断面建设,桥上设置活动分隔带,以两幅桥共有1ln后浇带。便根据车流量随意调整进出港车道数。受南疆港分幅施工的两幅桥通过后浇湿接带二次浇注区的路网控制,复线桥只能紧邻既有公路桥建设,混凝土,并张拉横向预应力联成一幅桥,除了设置桥梁布跨和桥型选择也只能与其紧邻的既有的公梁间横隔板之外,还对桥面板做了通长的横向钢路桥、铁路桥、皮带长廊等构筑物相一致
7、。复线桥筋加强,确保接缝处满足随意行车的要求。主桥上部结构施工采用挂篮悬臂浇注,在边收稿日期:2011—04—07跨现浇段设置临时墩,采用军用梁作支承的满堂作者简介:康莉(1973一),女,河北石家庄人,硕士,教授级高支架浇注方法。主桥每单幅桥设有0#块4个,悬级工程师,从事桥梁工程设计工作。206管理施工城市道桥与防洪2011年8月第8期三圈4主桥箱梁跨中断面图图5主桥横向连接预应力设计示意图/。-品压强鬣土在各不对称施工荷载的不利组合下,各临时墩断面的应力均小于容许值0在施工中,为确保安l::全,应严格控制
8、合拢口两悬臂端之间的施工荷载,可——卜~L10oL71.2+使其两端对称相等。若不对称相等(如当边跨合拢时,边跨有挂篮及机料、人群荷载,而中跨则为空图6主桥桥面板横向连接加强筋示意图载),则应在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重(可用砂袋、砼预制块、钢板等),并在浇筑过程中根据灌注速度逐渐卸载;加、卸载均对称梁轴线进行。连续梁桥合拢施工时,为保证合拢口锁定前梁体不产生顺桥向的位移,将墩顶
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