交通传感器应用指南

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1、交通传感器应用指南®RoadtraxBLTrafficSensorwww.sensorway.cn美国MEAS传感器独资企业MeasurementSpecialties(China)Ltd.MeasurementSpecialtiesknowshowtosupportOEMs精量电子－美国MEAS传感器公司是世界顶尖传感器制造商之一，产品包括：压力、称重/力、扭矩、位置、倾角、振动/加速度、温度、湿度、流量、磁阻、血氧、压电薄膜以及油品分析等传感器。MEAS传感器面对OEM客户群体。产品涉及航天航空、机械制造、汽车电子、医疗设备、压缩机、空调制冷、汽车安全、家用电器控制等诸多领域。MEAS传感

2、器成熟应用于各类检测、反馈和控制等关键部位。MEAS是一个技术应用型公司，掌握着核心传感技术，致力于为OEM客户量身定制是我们与其他传感器公司的重要区别。MEAS根据OEM客户的需求不断地开发世界前沿的最新传感器，在世界每一个角落，我们都会与客户紧密合作，仔细聆听客户每一个需求，为客户提供理想的解决方案，不断创造成功合作的典范。MEAS通过对战略性互补型企业的收购，扩大了技术能力，拓展了业务领域。MEAS位于美国、欧洲以及中国的生产制造中心，可以就近为客户提供各种高品质、最佳性价比的产品以及完善的服务。MEAS传感器，感知您的世界！www.sensorway.cn压电薄膜交通传感器压电薄膜交通

3、传感器及应用随着全球智能交通技术(ITS)的发展，与其它众多的技术一样，一种压电薄膜交通传感器在过去数十年里取得了长足的发展。它为用户提供的不仅是良好的性能，高度的可靠性，简易的安装方法，还有逐步降低的价格。它独一无二的特性使其在日益扩展的应用中成为理想的选择。美国MEAS公司经过多年研究，开发出了一种压电薄膜交通传感器，该传感器被广泛用于检测车轴数、轴距，车速监控，车型分类，动态称重(WIM)，收费站地磅，闯红灯拍照，停车区域监控，交通信息采集(道路监控)及机场滑行道监控。压电薄膜交通传感器的长处是可获取精确的、具体的数据，如精确的速度信号、触发信号和分类信息及长期反馈交通信息统计数据。检测

4、原理压电材料PVDF是一种经特殊加工后能将动能转化成电能的材料。压电薄膜交通传感器由金属编织芯线、压电材料和金属外壳制成同轴结构。在制造过程中，将压电材料置于一个强电场中极化（每一毫米厚的压电材料大约100,000V）。无护套电缆的电晕场也采用这种电场。极化场使非结晶聚合体变成半晶体的形式，同时又保留了许多聚合体的柔韧特性。压电材料在受机械冲击或振动时产生电荷。在原子层，偶极子(氢-氟偶对)的排列顺序被打乱，并试图使其恢复原来的状态。这个偶极子被打乱的结果就是有一个电子流形成，就像海绵中的水，当你挤压一块湿海绵时，水会从海绵中流出来，当你松开时，水又被吸回去，这同压电传感器十分相似。当有压力施

5、加到传感器上时，就产生了电荷(电压)，而当去掉负载时，就会产生一个相反极性的信号。它产生的电压可以相当高，但传感器产生的电流却比较小。压电薄膜交通传感器的检测原理与其说是在车辆经过时采集信息，倒不如说是在轮胎经过传感器时采集信息。感应线圈只能显示出一个大金属物体经过了线圈，只能提供车辆的有限的特征信息，而压电薄膜交通传感器检测经过传感器的轮胎，产生一个与施加到传感器上的压力成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时间相同。每当一个轮胎经过传感器时，传感器就会产生一个新的电子脉冲。压电薄膜交通传感器在行驶中称重的检测原理是对受力产生的信号积分。应用范围压电薄膜交通传感器主要应用于行

6、驶中称重(WIM)，计轴数，测轴距，车辆分类统计，车速监测，闯红灯拍照，泊车区域监控，收费站地磅，交通信息采集和统计(道路监控)及机场滑行道监控等。车速监测通常在每条车道上安装两条传感器，这便于分别采集每条车道的数据。使用两个传感器可计算出车辆的速度。当轮胎经过传感器A时，启动电子时钟，当轮胎经过传感器B时，时钟停止。两个传感器之间的距离一般是3米，或比3米短一些(可根据需要确定)。传感器之间的距离已知，将两个传感器之间的距离除以两个传感器信号的时间周期，就可得出车速。根据德国PTB的报告，在汽车以200公里/小时的匀速行驶时，测量精度可达到1%。传感器可以区分差别很小的车辆，这一点使其可与速

7、度相机触发器在固定地点一同使用。通常都安装2条传北京赛斯维测控技术有限公司1www.sensorway.cn压电薄膜交通传感器感器作为一组，有的国家也安装3条(增加了校验)。当轮胎经过传感器时，根据从A到B，再从B到C，最终从A到C的时间，计算出车速。然后对这几个车速进行对比，它们都应在规定的范围内，通常不超过2%。如果车辆超过了规定的时速，在前轮经过最后一个传感器时，立刻给车辆拍照，并计算出车速