中央扣对大跨径自锚式悬索桥动力特性的影响

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1、第39卷，第4期公路工程Vo1．39，No．42014年8月HighwayEngineeringAug．，2014中央扣对大跨径自锚式悬索桥动力特性的影响万超。，李若铭。，蔡迎春，郑元勋(1．郑州市交通规划勘察设计研究院，河南郑州45~0；2．郑州大学交通运输工程系，河南郑州450002)[摘要】为了研究不同形式中央扣对大跨径自锚式悬索桥地震反应的影响，结合某主跨406m的自锚式悬索桥为工程实例，利用Midas／Civil程序建立其未设中央扣、设置刚性和柔性中央扣的三种有限元模型，使用多重Ritz向量法分别得出三种模型前180阶自振频率及振型，分析对比中央扣对三种模型动力特性的影响。研究表明

2、：中央扣的设置提高了自锚式悬索桥整体刚度；该自锚式悬索桥的竖弯刚度、主塔横向侧弯刚度都明显增大；设置刚性中央扣比柔性中央扣更能提高结构的刚度。[关键词]自锚式悬索桥；中央扣；Midas／Civil；动力特性；振型[中图分类号】U448．25[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2014)04—0103—05InfluenceofCentralBucMeonDynamicBehaviorofLong—spanSelf-anchoredSuspensionBridgeWANChao，LIRuoMing，CAIYingchun，ZHENGYuanxun(1．ZhengzhouCommun

3、icationsPlanning，Survey＆DesignInstitute，Zhengzhou，Henan450000，Chi．na；2．TheDepartmentofTransportationEngineering，ZhengzhouUniversity，Zhengzhou，Henan450002。China)[Abstract]Inordertostudytheeffectofdiferentformsofcentralbuckleontheseismicresponseoflong-spanself-anchoredsuspensionbridge，thisarticletook

4、amaincross-406moftheself-anchoredsuspensionbridgeastheengineeringexample，usedtheMidas／Civilproceduretoestablishitsthreefi—niteelementmodelsofnotsetcentralbuckle、setrigidandflexiblecentralbuckle，andusedthemultipleRitzvectormethodtodeterminethreemodels，first180naturalfrequenciesandmodes，thenanalyzedt

5、heinfluencesondynamiccharacteristicsofthethreemodels．Theresultsshowthatthecentralbucklecanim-proveoverallstiffnessoftheself-anchoredsuspensionbridge；theself-anchoredSuspensionbridge，Sverti—calbendingstiffness、lateralbendingstiffnessofthemaintoweraresignificantlyincreased；settingrigidcentralbuckleiS

6、abletoincreasethestiffnessofthestructuremoreeffectivethanflexiblecentra1buckle．[Keywords]long—spanself-anchoredsuspensionbridge；centralbuckle；Midas／Civil；seismicre-sponse；vibrationmode与加劲梁相联结。从目前的应用情况来看，欧洲和0前言美国的悬索桥多使用刚性中央扣，而13本则多使用悬索桥的加劲梁和主缆在主跨跨中设置中央扣柔性中央扣。2005年润扬长江大桥在我国首次联结是提高其刚度的有效措施之一⋯。中央扣自使用了刚

7、性中央扣，2008年贵州坝陵河大桥首次从1950年在Tacoma新桥上使用以来，有3种设置使用了柔性中央扣，四渡河大桥、矮寨特大桥、泰方式J：①刚性中央扣：使梁缆在跨中位置相对固州长江大桥等也陆续使用了刚性或柔性中央定，可采用刚性三角桁架将主缆和加劲梁联结；②扣¨。柔性中央扣：建立梁缆跨中位置纵向约束，可通过在对于自锚式悬索桥，有部分刚性自锚式悬索桥跨中加设一对或多对斜吊索来实现；③将主缆直接如平顶山建设路立