不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析

不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析

ID:36612758

大小:1.00 MB

页数:7页

时间:2019-05-13

不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析_第1页
不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析_第2页
不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析_第3页
不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析_第4页
不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析_第5页
资源描述:

《不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2015年(第37卷)第4期AutomotiveEngineering2015(Vo1.37)No.42015077不同RANS/LES混合模型的汽车气动噪声分析术谢超,谷正气,杨振东,宗轶琦,杨晓涛,罗泽敏(1.湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082;2.湖南工业大学,株洲412007)[摘要]采用FluentUDF构造Realizablek-6/LES、SSTk-~/LES和Spalart—Allmaras/LES3种RANS/LES?昆合模型,并对汽车的气动噪声进行数值模拟。在近壁面采用RANS湍流模型求解,而远离物面

2、的分离区域内的大尺度运动则用LES求解,将3种混合模型的计算结果与全LES湍流模型和风洞试验结果进行了比较。结果表明,3种}昆合模型对气动噪声的计算精度高于LES湍流模型;Realizablek-6/LES和SSTk-8/LES混合模型数值模拟结果与试验值的相对误差均小于5%,而其中Realizablek-e/LES混合模型更为准确和高效,消耗的计算资源更少。关键词:RANS/LES混合模型;气动噪声;数值计算AnalysisonVehicleAerodynamicNoisewithDifferentHybridRANS/LESModelsXieChao,GuZhengqi,YangZhen

3、dong,ZongYiqi,YangXiaotao&LuoZemin1.HunanUniversity,StateKeyLaboratoryofAdvancedDesnandManufacturingforVehicleBo,Changsha410082;2.HunanUniversityofTechnology,Zhuzhou412007lAbstractlRealizablekLEs,ssTk一LESandSpalart.Allmaras/LESthreedifferenthybridRANs/LEsmodelsareconstructedbyusingFluentUDFtoconduc

4、tanumericalsimulationontheaerod5namicnoiseofvehicle.Theflowfieldinnear-wallareaissolvedbyusingRANSturbulencemode1.whilethelarge—scalemotionofseparationregionawayfromwalliSsolvedbyLESmode1.111enthecalculationresuXtsofthreehybridmodelsarecomparedwiththatoffu11LESturbulencemodelandwindtunneltest.There

5、sultsshowthattheaerod3namicnoisecalculationaccuraciesofthreehybridmodelsarehigherthanthatofLESturbulencemode1.TherelativeerrorsofnumericalsimulationwithRealizable/LESandSsT/IJEShybridmodelsrelativetotestdataarebothlessthan5%.i1'1whichRealizablek一LEShybridmodeliSevenmoreaccurateandefficientandconsum

6、elesscomputingresources.Keywords:hybridRANS/LESmodel;aerodynamicnoise;numericalcalculationCFD计算气动噪声时对湍流的数值模拟方法日IJ吾大致可分为3类:直接数值模拟(DNS)、大涡模拟(LES)和雷诺平均法(RANS)。在工程实际中,汽车噪声与行驶速度有关。在低速时,发动机DNS方法计算量太大,普通计算机难以运算。因此,是主要噪声源;在中速时,轮胎与路面的摩擦是主要目前汽车气动噪声的数值模拟大多采用LES噪声源;而在高速时,气动噪声是主要噪声源¨J。研法。LES法是介于DNS法与RANS法之间的一究表

7、明』,车速超过100km/h后,气动噪声的影响种湍流数值模拟法J,其主要思想是:流场中大尺度就已超过了其它噪声,而目前高速公路上的车速大涡使用直接数值求解,而对小尺度湍流脉动建立模多超过了lOOkm/h。型。其优点是:对空间分辨率的要求远小于直接数国家自然科学基金(50975083)、湖南省科技攻关计划重点项目(2009JT1014)、教育部长江学者与创新团队发展计划(531105050037)和湖南大学汽车

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。