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时间:2019-05-12
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1、机械管理开发总第154期MECHANICALMANAGEMENTANDDEVELOPMENTTotalof1542016年第2期No.22O16机械分析与设计TC85液压挖掘机整体式散热器优化设计原涛(太原工业学院机械工程系,山西太原030008)摘要:分析TC85液压挖掘机动力系统,由油冷道依茨DeutzBF4M2011更改为水冷Yan—mar4TNV98T柴油机,出现柴油机水温过高问题,对整体式散热器导风板等零件结构优化设计,合理调整散热器主要部件。_Y-程现场测试数据表明,新结构整体式散热器整机热平衡达标,成功解决了柴油机过热问题。关键词:散
2、热器;热平衡;导风板中图分类号:TU621文献标识码:A文章编号:1003.773X(2016)02.0042.04DoI:10.16525/i.cnki.cn14.1134/th。2016.02.015引言率可以满足发动机和液压系统散热要求。TC85液压挖掘机是TEREX公司近年研发整体散热器由浙江台州浙江银轮生产,由液压一款结构紧凑型小半径回转液压挖掘机,为了降油散热器与柴油机冷却水散热器并联而成。采用低采购成本,动力系统由油冷道依茨DeutzBF4M管带式结构,优点是结构合理、散热效率高。使用冷2O11更改为水冷Yanmar4TNV98T柴油
3、机。为轧铜带和铜管等散热材料生产工艺、焊接工艺流水了便于固定安装,有效节省挖掘机平台上部空问,线先进。散热器前置,通过托架与柴油机合为一体。将油散和柴油机散热水箱并联组合在一起。散热使用一个Mutilt-wing吸风式风扇,最大限度缩小风器采用强制风冷方式,借助柴油机风扇冷却。研扇叶尖与导风圈间隙6mm。空气经过右侧机罩进发初期工程的现场测试,发现存在散热器水温偏风口吸入发动机室,先穿过空调冷凝器,再进入散热高,柴油机过热现象。国内大部分液压挖掘机使器,穿过柴油机表面,温升后带走热量。冷却水系统用工况相当恶劣,具体表现在机手重操作轻维护包括水泵、管
4、路水道、水箱、调温器、液压油散热器、保养、台班时间长、土方任务重、设备负载变化大、风扇,冷却风道。水泵与液压油泵分别驱动防冻液施【=环境温度高,经常发生柴油机开锅现象。和液压油,在冷却系统中强制循环。1整体式散热器的结构特征TC85液压挖掘机由零回转平台放大设计,液国产TC85液压挖掘机总重8.50t,斗容压系统油箱结构紧凑只有180L容积,必须匹配高0.36m。。该机型是2010年推出的新产品,具有效强制冷却方式才能有效控制液压油温升。挖掘动力性好,生产效率高等特点。根据市场需求配机作业时,液压系统发热量主要来源于液压主泵,套了YANMAR4TN
5、V98T柴油机,排量3.3L,功是系统油液温度升高主要原因。液压系统最高温率53kW,最大扭矩236N·m。工程现场反馈,夏升如果过大,容易造成各液压元件密封性能下降。季高温工况,经常出现柴油机过热现象。研发人液压系统在热平衡后,油散进口最高温度必须小员通过计算核算,认为整体式散热器设计散热功于8O℃。否则在南方高温工程现场,很容易发生挖掘机作业效率下降,柴油机开锅等故障。研发收稿日期:2015—12—19初期把空调冷凝器前置,与散热器简单叠加在一作者简介:原涛(1971一),男,山西晋城人,工学起,加大了空气流动阻力,穿过散热器表面空气流学士,讲
6、师,现就职于太原工业学院机械工程系。量和流速都相应减少,人为导致散热器散热表面原涛:TC85液压挖掘机整体式散热器优化设计2016年第2期·43·与气流温差减小。PP=VpPp/'7一10~。×1.5×10×10一。/2水温过高原因分析0.6×0.9—0.3kw(10)在工况、柴油机性能一致条件下,水温过高因散热器计算:素主要有:冷却水循环能力、单位有效通风量、散正面积:热面积。本次降温优化设计就从风扇选型、改变FR—Va/va一3/8=0.375m(11)散热器散热面积、改善系统结构组成以减少风阻、水管数量:增大进风量4个方面进行。i—V/vfR
7、=0.6/0.6×0.375=3根(12)在设计冷却系统时,柴油机最高出水温都散热器面积:明确规定小于100℃,环境温度设计值。在整Fs=Qw/KRAt一39/0.1×53.1—6m。(13)体式散热器空气侧温度效率£定义为:At=tDt。=92℃一35℃,e=AT/(Tw1一Td1)(1)公式(2)表明,通过改变冷却系统结构,可以式中:△为空气通过散热器的温升。提高冷却风量Va,这样就能改变△。进气温度△T:1一To2(2)相同工况下,随着冷却风量Va提高,通过液压油一般取10~30℃。散热器后空气温度会降低。同样工况,只要穿过式中:Q为系统应散
8、走总热量,kJ/h;Pa为水箱空气温度明显降低,就可能解决开锅问题。空气的密度,1.01kg/m。;Cpa为空气定压比热在
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