《CH液压基本回路》PPT课件

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1、CH7液压基本回路压力控制回路速度控制回路方向控制回路多缸动作回路液压基本回路，是指由几个液压元件组成的用来完成特定功能的典型回路。按其功能的不同，基本回路可分为压力控制回路、速度控制回路、方向控制回路和多缸动作回路等。液压系统：液压元件的组合方式。汽车液压系统基本回路液压元件组合的用来完成一定的运动要求的油路单元第一节压力控制回路压力控制回路是利用压力控制阀来控制液压系统中管路内的压力，以满足执行元件（液压缸或液压马达）驱动负载的要求。一、调压回路液压系统的工作压力必须与所承受的负载相适应。(1).当液压系统采用定量泵供油时，液压泵的工作压力可以通过溢流阀来调节；(2).当液压系统采用变

2、量泵供油时，液压泵的工作压力主要取决于负载，用安全阀来限定系统的最高工作压力，以防止系统过载(3).当系统中需要二种以上压力时，则可采用多级调压回路来满足不同的压力要求。压力控制回路：调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、卸压回路、平衡回路调压回路的功用：控制系统的压力保持恒定或限制其最大值，以其与负载相匹配。1.单级调压回路2.二级调压回路1—高压溢流阀2—低压溢流阀应用：城市垃圾处理汽车的液压系统。许多液压系统，液压缸活塞往返行程的工作压力差别很大，为了降低功率损耗，减少油液发热，可以采用所示的二级调压回路。3.多级调压回路1）采用多个溢流阀的多级调压回路P1>P2P1>P32、3与

3、先导阀的远程控制口相连。压力转换时会产生冲击。缺点：（2）采用电液比例溢流阀的调压回路实现远距离控制或程序控制和连续地按比例进行压力调定，压力上升和下降的时间均可以通过改变输入信号加以调整。优点：压力转换过程平稳、冲击小。缺点：控制系统复杂。二、减压回路在一个泵为多个执行元件供油的液压系统中，主油路的工作压力由溢流阀调定。当某一支路所需要的工作压力低于溢流阀调定的压力，或要求有较稳定的工作压力时，可采用减压回路。例如汽车自动变速器中，变矩器润滑油路所需补偿压力和液动换挡阀所需的控制压力，一般都低于挡位离合器油缸所需工作压力。为此，可在变矩器和换挡阀控制油路中分别设置减压阀，各自的输出压力视

4、需要而调定。1—液压泵2—溢流阀3—减压阀1.单级减压回路2.二级减压回路P2>P3三、增压回路增压回路是用来提高系统中某一支路压力的。采用了增压回路可以用较低压力的液压泵来获得较高的工作压力，以节省能源的消耗。如汽车的离合器操纵和制动器操纵采用了这样的回路。1.单作用增压缸增压回路该回路只能间断增压。2.双作用增压缸增压回路四、保压回路所谓保压回路，就是在执行元件停止工作或仅有工件变形所产生的微小位移的情况下，使系统压力基本上保持不变。1.利用液压泵的保压回路1－液压泵2－单向阀3－继电器4－蓄能器2.利用蓄能器的保压回路b)多个执行元件a)利用蓄能器汽车全液压制动系统、液压助力转向系统

5、汽车自动变速器操纵制动器和离合器的回路3.自动补油保压回路电接点压力表五、卸荷回路在液压系统中，执行机构常在不停止液压泵运转（即发动机不熄火）的状态下停止工作。这时如果采用卸荷回路，就可使液压泵输出的油液在低压下流回油箱(即液压泵卸荷，从而节省发动机的功率，减少油液发热，延长泵的寿命。1.换向阀卸荷回路应用于低压小流量的液压系统。2.利用二位二通电磁换向阀卸荷回路不适应大流量的液压系统。3.利用多路阀卸荷回路这样的回路可同时控制几个执行机构工作。4.利用先导式溢流阀卸荷回路5.利用限压式变量泵的卸荷回路回顾二、减压回路一、调压回路三、增压回路五、卸荷回路四、保压回路六、平衡回路§1压力控制

6、回路六、平衡回路为了防止立式液压缸与垂直工作部件由于自重而自行下滑，或在下行运动中由于自重而造成超速运动，使运动不平稳，可采用平衡回路，即在立式液压缸下行的回油路上设置一顺序阀，使之产生适当的阻力，以平衡自重。平衡回路常用在城市垃圾处理车液压系统和汽车起重机液压系统中。1.采用单向顺序阀的平衡回路①、自重得到平衡不会出现超速。②、上行停止时，活塞缓缓下降。③、背压的作用，功率损失较大。2.采用液控单向的平衡回路3.采用远程控制阀的平衡回路汽车液压起重机起升机构限速液压锁汽车液压起重机起升机构①阀处中位：限速液压锁起锁紧作用；②阀处右位：提升重物；③阀处左位：压力小于液压锁的开启压力时，处于

7、锁紧状态；只有达到开启压力，液压马达才工作；③阀处左位：重物下放超速，限速液压锁开口减小，消除超速现象。§2速度控制回路液压传动系统中的速度控制回路，是控制和调节液压执行元件运动速度的单元回路。根据被控制执行元件的运动状态、方式以及调节方法，速度控制回路可分为：调整工作行程速度的调速回路空行程的快速运动回路实现快慢速切换的速度换接回路多个执行元件的同步运动回路一、调速回路液压缸的速度调速回路是用来调节执行元件行程速度的回