新建航空机械维修技术

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1、2011～2012学年第一学期航空维修技术（作业）（专业任选课，考查课程）专业：机械设计制造及自动化班级学号：08031312姓名：黄晨授课教师：彭承明20飞机铝合金结构的修理方法和应用摘要：铝合金材料是目前各类飞机最常用的航空材料，因为其密度小、强度高的特点在航空材料中是应用最广泛的，飞机上的蒙皮、长桁、梁、起落架等都可以用铝合金制造。在飞机的使用过程中铝合金结构不可避免的会出现个种不同情况的损伤，如蒙皮破洞、梁缘裂纹、框架变形等，我们要给不同情况的损伤有相应的合理的维修方法，才能保证飞机的个部件的正常工作。关键字：合金结构

2、蒙皮长桁梁修理方法应用一：飞机铝合金的结构及特点1.蒙皮的结构、特点：蒙皮是包围在飞机骨架外围的维形结构，用粘接器或铆钉固定在骨架上。飞机上使用的铝合金蒙皮主要由单板蒙皮和整体壁板两种类型。飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。图1.蒙皮的结构2.梁的结构及特点：1）．翼梁在蒙布机翼上，翼梁是承受弯矩的唯一构件。翼梁有上、下缘条和腹板（在桁架梁中腹

3、板由支柱和斜支柱取代）组成。上、下缘条以受拉、受压的方式承受弯矩载荷。如机翼受到向上的弯矩，则上缘条受压、下缘条受拉。缘条内的拉、压应力（轴向正应力）组成平衡弯矩载荷的力偶。腹板则20以受剪的方式传递切力载荷。纵墙与翼梁构造相似，但缘条要细得多，它多布置在靠近前后缘处,用于传递切力载荷,增加机翼扭转刚度。桁条是沿展向与蒙皮内表面相连的型材（其剖面有角形、T形、Z形和∏形等）。2）.衍条与桁梁（a）图腹板式翼梁1.上缘条2.腹板3.下缘条4.支柱（a）图腹板式翼梁1.上缘条2.腹板3.下缘条4.支柱2.腹板3.下缘条4.支柱2.

4、腹板3.下缘条4.支柱桁条是机身纵向或机翼展向承受轴图2.向力的杆状构件，是用铝合金挤压或板材弯而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将气动力分布载荷传给翼肋。衍梁的形状与衍条相，但剖面尺才要大些，其作用与翼梁相似。图3201图4.不同剖面的桁梁1.长桁的结构及特点长桁(也称桁条)是与蒙皮和翼肋相连的构件，是纵向骨架中的重要受力原件之一。长桁的主要功用是：支持蒙皮，防止在空气动力作用下产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把空气动力传到翼助上去；提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使蒙皮能更好地参与承受机翼的扭矩和弯矩；长

5、桁还能承受由弯矩引起的部分轴向力。图5.201.隔框的结构及特点隔框是用以维持机身外形，支持纵向构件并可承受框平面内载荷的横向构件。沿机头到机尾分布，数量很多，主要作用是形成并保持机身的横剖面形状，同时它与析条、衍梁、蒙皮等连接在起参加整体受力。隔框的外形和剖面形状很多隔框又分普通隔框和加强隔框。加强隔框须承受如机冀、尾翼、起落架、发动机通过接头传递而来的集中力。故材料和结构都较普通隔框强。图6隔框的链接图a.普通隔框b.整体式式加强隔框1.通过桁条的并口20d．壁板式加强隔框C．环式加强隔框1.机翼接头2.下部接头e．隔框的

6、不同剖面图7各类隔框类型1.翼助的结构及特点翼助是机翼结构的横向受力构件，分为普通翼助和加强翼助两种。普通翼助的功用是：构成并保持机翼的形状；把蒙皮和长桁传给它的空气动力载荷传递给翼梁腹板，而把空气动力形成的扭矩通过铆钉以剪流的形式传递给蒙皮；支持蒙皮﹑长桁和翼梁腹板，提高它们的稳定性。加强翼助还要能承受和传递较大的集中载荷。翼助的结构图8.翼助的链接图20二.飞机铝合金结构的维修1.蒙皮的维修方法蒙皮常见的几种损伤:压坑、划伤、变形、裂纹、破孔、裂孔等。1.1蒙皮轻微损伤的修理蒙皮轻微损伤，是指蒙皮某些部位产生轻微的鼓动、压

7、坑或划伤等。如果鼓动严重，用加强方法不能排除时，可采用挖补1.2蒙皮鼓动的修理主要采用整形加强，若鼓动严重，可采用挖补或更换蒙皮的方法修理。1.3蒙皮压坑的修理蒙皮上的压坑，主要是破坏了蒙皮的光滑表面：压坑微小，分布分散、且未破坏内部结构，则不必修理。压坑较浅，范围较大，用无锐角且表面光滑的榔头和木顶块修整。压坑较深，范围较小，不易整平时，可在压坑处钻直径为4～5mm孔，用适当的钢条打成钩形，拉起修平，然后用螺纹空心铆钉堵孔。压坑较深，范围较大时，可在压坑处开直径为10～16mm的施工孔，用钩子钩住，锤击蒙皮四周使其恢复平整。

8、然后安装堵盖铆钉堵孔。1.4蒙皮划伤的修理如果划伤深度较浅，未超过规定划伤深度时，划伤允许存在不做修理。如果蒙皮的划伤深度超过其规定值，此时，应用纱布将划伤部位打磨成圆滑过渡，避免应力集中。打磨后喷涂铝粉漆。如果划伤过深，还需在其内部铆上一块加强片。1.5蒙皮裂纹的修理蒙皮上