市政道路工程路基施工

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1、市政道路工程路基施工论文摘要：市政道路工程需要应用到很多的复杂施工技术，特别是在路基施工中，其技术水平和质量要求更高。现代大型高质量车型越来越多，使得交通压力越来越大，突破路基承受的最大荷载力就会导致各种道路问题的出现，这就需要建设企业对市政道路路基施工和路基通病进行系统的研究，找出提高施工质量和解决路基质量通病的方法，这样才能提高市政道路工程建设的质量。1.市政道路路基施工分析要对市政道路路基施工和路基通病进行分析首先就必须要了解路基施工，所以必须要先对路基施工进行分析，以下主要对市政道路路基的设计及现场施工的路基压实和基底处理进

2、行分析探讨：1.1市政道路路基设计市政道理路基设计原则是根据沿线自然条件，以及工程实际设计的要求，在满足使用功能的前提下，坚持“以人为本”、贯彻“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度的保护生态环境，使得公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“低碳环保、绿色交通”的设计目标。本着因地制宜就地取材的原则，充分体现以人为本和建设生态公路的指导思想，以实现路基构造物设计的安全性、自然性、人性化的设计要求和特点，选择合理的路基横断面结构形式、边坡坡率及边坡防护形式，采取经济有效的排水工程措施和病害防治措

3、施，防止路基病害的产生，确保路基的强度和稳定性，尽量减少工程实施对土壤环境、水环境、生物环境、社会环境、自然关系的影响和破坏。1.2市政道路路基压实1.2.1路基的压实要求进行路基的压实，本质是在压力的作用下，土体克服了土颗粒间的摩擦力和内聚力，破坏原先的结构，重新排列固体颗粒，小颗粒填充到大颗粒间的间隙，变成比较密实的状态，从而达到一个新的平衡。在现今的路基施工中，通常使用大吨位压路机，提升了碾压的效果，提高了路基的土压实度。标准规范规定了一级公路和高速公路路面底面下80到150厘米部分压实度需要超过百分之九十五，对其他等级的公路

4、当作高级路面铺筑的时候，压实程度也应该根据一级公路和高速公路的标准采用。还有，对路堤基层压实度需要超过百分之九十三。在分层进行压实的时候，每层的压实厚度应该控制在20厘米，并且进行充分的压实施工。在进行路堤压实的时候，需要注意施工的顺序，首先进行卸土、平土、洒水以及晾晒的工作，然后再使用压路机进行碾压、压实的时候，其振频为25到30Hz，振幅为1.5mm到2mm，能够有效提高施工作业的效率，压实路基与路面基层，碾压的遍数一般为6到8遍。1.2.2控制压实含水量在公路路基路面压实施工的过程中，土壤的含水量在很大程度上决定了压实程度。一

5、般来讲，土壤的含水量越大，其干密度就越小，并且压实度也比较小。因此，在实际施工的时候，施工人员需要对土壤的含水量进行有效的控制，确保土壤水含水量和最佳的含水量间的差额不超过±2%的数值范围内，避免出现弹簧土的现象，有效确保压实的效果。在现场进行含水率的实测，最简单的办法就是使用酒精燃烧法，比较适合施工现场的操作。倘若工期限制没有时间进行晾晒，可以使用掺拌石灰的方法，减少土壤的含水量。1.3道路路基基底处理在横面坡度小于1：5时，能够直接进行路堤填筑，并使用浆砌片石或者沁水挡墙进行防护工作。在横面坡度在1：5到2：2.5间，需要在自然

6、地面上挖出超过2米的台阶，倘若基底面覆盖层比较薄，需要清除覆盖层然后挖台阶。当横面坡度超过1：2.5时，需要对基底与下层滑动进行稳定性的检算，确保抗滑动系数能够满足标准。对不满足标准的基底，需要根据实际情况进行相应的支档防护。2.市政道路路基通病分析现代道路建设中，路基存在的问题和通病主要有路基出现破损、路基塌陷、路基压实度不足、路基稳定性差等等，这些问题严重影响了市政道路工程的质量和安全；通过对其进行研究可以找出这些问题和通病出现的主客观原因，主要就是材料配比不合理、原材料质量不达标、压实工作存在不足、缺少必要的施工管理等等，对于

7、路基的稳固性来说，其重点就是压实工作，所以要想构建一个科学合理的通病防治体系就必须加强对路基压实工作的研究，要将材料配比、质量管理等涵盖入通病防治体系中，以有效的解决这些问题。3.市政道路路基通病的防治分析进行市政道路路基施工中是存在很多的问题的，怎样对这些路基通病进行有效的防治是衡量一個施工企业建设水平的重要标准，主要就是要严格控制材料配比，做好路基压实工作，控制原材料的质量并进行必要的路基施工质量管理等，以构建有效的记录通病防治系统：3.1做好原材料的选择和质量控制在市政道路路基施工中，要想有效的防治路基通病就必须需要做好质量控

8、制工作。首先，需要做好原材料的选择工作。从细节处着手，有效提高施工的质量。在工程施工的过程中，原材料的选择起到不容忽视的作用。确保选择质量良好的施工原材料，能够给市政道路路基施工质量的控制工作起到促进的作用。选择施工原材料，需要按照国